La Capitale.
L'ARJ21 représentatif de New Yuan pénétra lentement sur le tarmac, et Cheng Nankai suivit de près Lin Ju en sortant de la cabine, apercevant deux berlines différentes.
Ce dernier lui tapa sur l'épalle :
« Allez, ne fais pas honte à la base. »
La première étape pour s'infiltrer dans EAST : cultiver de bonnes relations avec les vieux briscards de l'Institut des sciences nucléaires.
Après l'organisation de Ye Changsi et Cheng Nankai, les deux en extrairent des bribes de contenu depuis ce livre futuriste, suffisamment pour réaliser un accomplissement théorique logiquement cohérent mais pas explosivement révolutionnaire, valant au proposant la réputation de posséder l'intuition d'un physicien nucléaire de pointe.
L'article organisé fut soumis à l'Institut des sciences nucléaires et suscita une attention considérable. L'institut apporta son plein soutien à la demande d'échange de Cheng Nankai et envoya même une voiture spéciale pour marquer sa haute estime pour cette étoile montante de la physique nucléaire et des hautes énergies.
Honnêtement, avec le renforcement de la puissance nationale, l'investissement dans les infrastructures de recherche en sciences fondamentales a connu une hausse continue.
Prenez FAST, par exemple, un radiotélescope sphérique super-grand de 500 mètres de diamètre. Lancé en 2011 et mis en service initialement en 2016, il a coûté plus de 1,15 milliard de yuans pour construire le plus grand et le plus sensible radiotélescope du monde, 2,5 fois plus sensible que le deuxième classé.
C'était un investissement lointain sans profits directs, pourtant l'État y apporta un soutien énorme.
Puis il y a l'accélérateur de particules. Quand Yang rentra en Chine, la puissance nationale était incomparable à l'actuelle. Depuis 2006, les appels à construire un accélérateur de particules à haute énergie n'ont cessé, avec de grandes ambitions, envisageant une installation de pointe mondiale similaire à FAST.
Lin Ju glana cette information auprès de l'académicien She ; le message actuel est que les préparatifs sont en cours, avec un début de construction prévu en 2020.
Après comparaison mentale, Lin Ju crut que dans la ligne temporelle d'origine, ce projet fut soit rejeté, soit plus probablement retardé, puisqu'il n'y eut aucune nouvelle à son sujet. Au minimum, cela montrait qu'il ne manquait pas de gens voulant construire un accélérateur de particules à haute énergie, et qu'une petite poussée pouvait le rendre possible.
C'était une bonne nouvelle en effet, mais le moment n'était pas encore venu. En tout cas, il n'y avait pas d'urgence pour l'instant.
Deux ans. S'ils parvenaient à faire approuver le projet d'accélérateur de particules dans deux ans, ce serait un succès, et Cheng Nankai devrait aussi « performer », s'efforçant de persuader plus de grands patrons de le soutenir.
Avec une grande anticipation, Lin Ju raccompagna Cheng Nankai et se dirigea vers la voiture qui l'attendait, pour être accueilli par un chœur de « Président, bonjour. »
« Hey, hey, je suis le vice-président, le vice-président. Et votre façon de le dire ne sonne pas un peu bizarre ? »
« Monsieur Lin, c'est ce que vous êtes maintenant. »
Le chauffeur Liu fit un pouce en l'air puis pointa le ciel.
« En ce moment, vous êtes le dieu de l'aérospatiale chinoise, utilisant la navette spatiale à propulsion nucléaire pour envoyer des gens sur la Lune, hé hé, sept astronautes en plus. Le cortège va devoir relever son niveau de sécurité. »
Lin Ju : « ... »
« Monsieur Lin, le grand patron vous attend déjà. Dépêchons-nous. »
Lin Ju jeta un coup d'œil à l'assistant inconnu ; cette fois, c'était une femme forte et capable style femme d'affaires, mais les cheveux courts étaient un peu dérangeants.
...
« Bienvenue à notre vice-président, ah, il faudrait vous laisser être président la prochaine fois. Les quatre jours et cinq tonnes de New Yuan, c'est honnêtement embarrassant pour nous les vieux de l'industrie spatiale, haha. »
Ne l'ayant pas vu depuis un moment, le grand patron fit une blague, et Lin Ju répondit par un rire :
« La progression sur la CZ-5 n'est pas lente, non ? Sa configuration CBC a plus de potentiel, et bien qu'il n'y ait pas d'annonce officielle, les essais du YF135 de l'Institut 6 sont presque terminés, non ? »
« Hey, le moteur devrait à peine être fini d'ici la fin de l'année, mais la fusée... »
Le grand patron parla des tentatives de modifier les diamètres de la CZ-5 et de la CZ-9, ce qui ajouterait indubitablement un an et demi au calendrier.
Heureusement, l'agence spatiale a maintenant la CZ-7 avec une capacité de charge réutilisable jusqu'à 25 tonnes, donc le besoin immédiat n'est pas urgent, et toute la série CZ-6, de portée moyenne et basse, est déjà complète.
Lin Ju : « Alors pourquoi... ne pas continuer à développer des fusées lourdes avec le YF100 ? Le corps actuel de 5 mètres de diamètre peut accueillir sept moteurs, et avec une configuration CBC, on peut atteindre environ 70 tonnes de charge en orbite basse, ce qui devrait suffire pour l'avenir. »
Il proposa directement la configuration de la fusée 921 du monde d'origine, mais Monsieur Lin secoua fermement la tête.
« Cette idée a déjà été suggérée par quelqu'un à l'institut, exactement comme vous dites, mais si on l'utilise, il faudrait transporter le vaisseau lunaire en deux parties, et bien... c'est un peu petit. »
Bon, une fusée de 70 tonnes de charge utile « un peu petite » — clairement, la vision de l'agence spatiale a été élevée en voyant les fusées n°2 et n°3 de New Yuan décoller comme si de rien n'était tous les jours. La configuration CBC de la CZ-5 et la capacité de la CZ-9 sont dans les classes 200 tonnes et 400 tonnes respectivement. Donc la fusée 921 en configuration CBC n'était qu'à la hauteur de la CZ-5 nue, ce qui effectivement n'est pas à la hauteur de leurs standards.
L'agence spatiale ne faisait pas que de l'affichage ; elle visait une solution en une seule étape.
Mais d'ici 2020, la CZ-9 sera-t-elle la fusée numéro un mondiale ? D'ici là, la fusée n°4 devrait déjà envoyer la super station spatiale vers Mars, non ?
Lin Ju imagina la fusée n°4 avec une masse au décollage de plus de 15 000 tonnes et sentit son cuir chevelu picoter. Xie Liaofu travaillait déjà sur sa conception préliminaire, et la réalisation de la technologie de réservoirs à ébullition nulle était imminente.
C'est juste qu'une fusée aussi grosse aurait une puissance de lancement bien au-delà de celle de la fusée n°3, et le pas de tir devrait probablement être spécialement conçu.
La fusée n°4 devrait être le chant du cygne de New Yuan pour les fusées à propulsion chimique. La base ne développerait plus de nouvelles fusées à l'avenir, et irait à fond sur la propulsion nucléaire et des technologies encore plus avancées comme les rails électromagnétiques ou les ascenseurs spatiaux.
Le grand patron n'avait aucune idée que Lin Ju avait déjà programmé l'élimination progressive des fusées chimiques et imagina la scène où l'agence spatiale agirait sans retenue après l'acquisition de la CZ-5, affichant involontairement un léger sourire.
« Au fait, j'ai une bonne nouvelle à vous annoncer. China Airlines prévoit d'acheter deux avions spéciaux de plus chez vous. »
Lin Ju se sentit quelque peu perplexe face à cette nouvelle soudainement « bonne ». Quatre avions spéciaux ? Ils n'auraient pas besoin de tant, et la commande de suivi pour le C832 n'était-elle pas censée être transférée à Yizhou pour la production ?
Grand Patron : « Pas le C832, mais cet engin que vous avez piloté hier. »
Hier ? L'expression de Lin Ju devint très intéressante.
En effet, le 29, la base avait effectué le vol d'essai d'un nouvel avion — le C810, un jet d'affaires supersonique capable de croiser à 2,8 Mach, inspiré du Mig-25.
En fait, C810 n'est qu'un nom interne à la base. Cette désignation n'a jamais été formellement approuvée, l'Administration de l'aviation civile ayant fermement refusé de délivrer un certificat de navigabilité pour un avion supersonique.
Cependant, grâce au soutien financier de Lin Ju, la base contourna les étapes de vérification et de test, achevant l'assemblage d'un C810 en un peu plus d'un mois, et la plupart des pièces du second avion étaient aussi presque fabriquées.
Juste à la fin de mai, le C810 décolla tôt le matin. Ce jet d'affaires, qui ressemblait beaucoup au Mig-25, atteignit une vitesse maximale de 3,4 Mach pendant son vol d'essai, donnant un sacré choc à la Région militaire de Rong City.
China Airlines veut l'acheter comme avion spécial ??
Oh, il semble que tout le monde aime aller un peu plus vite.
Voyager à l'étranger sur le C832 est digne et stable, tandis que pour les déplacements intérieurs, la vitesse sonique fait gagner du temps. Cela a du sens.
Lin Ju coupa la tentative d'explication du grand patron et dit très généreusement :
« Qu'est-ce que vous voulez dire, acheter ? Offrir. Pour chaque C832, offrez un C810 en cadeau. Un cadeau généreux pour le premier client, c'est assez normal, non ? »
« ... »