« Okada, si tu rentres dans notre pays dès maintenant, on peut faire comme si de rien n'était. Hé, Okada ? »
Izumi Seijiro n'avait pas réalisé que Xiao Okada avait déjà raccroché, et continua de parler encore un peu avant de s'en apercevoir. Puis, furieux, il jeta le téléphone de Sakai Shinichiro par terre, le piétina en hurlant « Idiot. »
« Écoutez-moi bien, qu'est-ce qu'ils appellent "comportement commercial" ? C'est clairement de la défection, et c'est une défection préméditée, planifiée. Je soupçonne qu'il s'y préparait depuis le début. Pourquoi d'autre aurait-il appris le chinois ? ! »
Les cadres de la JAXA et de Mitsubishi Heavy Industries observaient le président fulminer, reculant silencieusement de deux pas.
Ils s'inquiétaient pas mal pour Masashi Okada, mais personne n'avait imaginé que le concepteur en chef prendrait la fuite, emmenant avec lui toute une troupe de suiveurs.
Ce qu'ils ignoraient, c'est qu'initialement, Okada avait réuni les ingénieurs pour une petite réunion par sens des responsabilités, simplement pour étudier la voie de développement technologique de la compagnie Xinyuan et voir s'il y avait quelque chose qui valait la peine d'être imité.
Pendant cette période, ils avaient aussi commencé à apprendre le chinois à des degrés divers par hasard. À mesure qu'ils approfondissaient leur compréhension de la compagnie Xinyuan et constataient le gâchis qu'était la JAXA, un plan audacieux se forma lentement dans l'esprit d'Okada.
Les ingénieurs qui étaient avec lui avaient en fait pressenti quelque chose auparavant parce qu'Okada avait discrètement fait faire son passeport par les relations familiales d'un ingénieur, donc tout le monde avait une vague idée de ce qu'Okada avait l'intention de faire.
Quand Okada leur annonça qu'il avait changé de nationalité via la filière d'immigration technique, ces ingénieurs, surtout l'équipe qui travaillait sur la H3, firent leurs bagages dans la nuit, s'enfuyant avec leurs femmes et leurs enfants. Certains profitèrent même de l'occasion pour laisser leur famille derrière eux.
Ce groupe de membres d'équipe était d'une qualité exceptionnelle ; il y avait même un ingénieur de niveau B, et les autres étaient de niveau C, permettant à Lin Ju de gagner des milliards sans effort.
Le 19 mai, Mitsubishi Heavy Industries affirma que le concepteur en chef de la H3, Masashi Okada, et certains membres de l'équipe avaient été illégalement détenus alors qu'ils voyageaient en Chine, et exigea leur libération immédiate.
La nouvelle déconcerta beaucoup de monde, et avant qu'ils ne puissent comprendre ce qui s'était passé, le ministère des Affaires étrangères répondit :
Masashi Okada avait obtenu un visa régulier par les voies officielles pour arriver légalement sur le continent et avait volontairement demandé la nationalité chinoise via le programme d'immigration technique ; toutes les procédures et la paperasse étaient en règle, sans aucune irrégularité. Il en allait de même pour les autres personnes, et leurs documents avaient été rendus publics.
L'ambassadeur du Pays Insulaire demanda une réunion d'urgence, puis, deux heures après le début de la situation, quand le nombre de spectateurs avait atteint son pic, la compagnie Xinyuan tint une conférence de presse avec pour porte-parole la personne concernée, Masashi Okada.
« Je tiens à le répéter, je m'appelle Xiao Okada. »
Xiao Okada, pas très grand et chauve précocement à un jeune âge, se tenait devant les médias sans l'humilité d'autrefois à s'incliner pour s'excuser, mais exhibant fièrement une vieille page déchirée enfermée dans un sac transparent sous vide :
« Mon arrière-arrière-grand-père était du Yunnan, il a fui au Pays Insulaire pour échapper au chaos de la guerre et a épousé mon arrière-arrière-grand-mère. C'était son épouse principale, je suis le fils aîné légitime, donc mon nom de famille est Xiao. Je ne fais que reconnaître ma lignée et revenir dans ma patrie ! »
Les caméras des médias se bousculaient pour filmer la "histoire familiale" autoproclamée d'Okada, tandis que les journalistes le bombardeaient sans cesse de questions :
« Monsieur Okada, êtes-vous vraiment venu en Chine entièrement de votre plein gré ? Pourquoi travaillez-vous avec la compagnie Xinyuan ? »
Okada : « Pendant mon voyage ici, j'ai rencontré par hasard des cadres supérieurs de la compagnie Xinyuan. Nous avons d'abord échangé quelques idées techniques, et j'ai fini par sentir que cet endroit était plus propice à l'avancement et que ma patrie me manquait trop. C'est pourquoi j'ai choisi de rejoindre Xinyuan. »
Les journalistes restèrent sans voix face aux allégations d'Okada sur le mal du pays, mais l'intégrité professionnelle les poussa à interroger sous d'autres angles :
« Alors pourquoi tant d'ingénieurs vous ont-ils suivi ici ? S'agissait-il d'une action coordonnée ? »
« Non, c'était entièrement volontaire. Personne n'a été forcé, excepté peut-être par la JAXA ! » dit Xiao Okada le visage plein de colère, dégageant l'odeur d'un énorme scoop :
« Vous ne comprenez pas les systèmes de gestion rigides des entreprises du Pays Insulaire, vous ne savez pas ce que c'est quand des présidents qui ne comprennent pas la technique interfèrent avec les projets, vous ne connaissez pas le statut des chercheurs dans le Pays Insulaire... »
Xiao Okada se lâcha et se mit à déballer passionnément, et les journalistes s'empressèrent de saisir cette scène d'une valeur inestimable, ne ratant aucun détail.
Ce contenu équivalait à une révélation majeure sur la gestion interne de la JAXA et de Mitsubishi Heavy Industries, et éveilla immédiatement la curiosité des gens.
Surtout quand une équipe de concepteurs de fusées en chef du Pays Insulaire faisait collectivement défection vers la Chine. Comment un Chinois pouvait-il ne pas lever les sourcils et soupirer d'admiration ?
C'était une véritable introduction de talents, et personne ne pouvait nier leur utilité.
En Chine, l'opinion publique était en émoi, mais c'était encore plus exagéré au Pays Insulaire.
Le conseil d'administration de la JAXA apparut ensemble pour répondre aux questions de toutes parts, insistant sur le fait que Masashi Okada n'était pas parti volontairement. Cependant, quand on les interrogea sur la validité du contenu mentionné par Okada, ils ne purent que s'incliner à 90 degrés avec une "Marseillaise privée" !
Mais chaque Insulaire savait que ce qu'Okada avait dit était absolument correct, et c'était même le dire doucement.
Parmi eux se trouvait Hasegawa Yuki, l'ami proche de Xiao Okada et concepteur en chef adjoint de l'équipe des gros avions de Kawasaki Heavy Industries.
Quand il vit Okada se pavaner en tant que directeur du département Vol Spatial de la Puissance Astronautique New Yuan, un "Nani" choqué lui échappa.
Ce type Okada était parti en cachette sans lui en parler !
Lui, il pouvait asperger les présidents et le conseil d'administration devant les médias, tandis que lui-même ne pouvait qu'endurer leur salive.
Dans le Pays Insulaire, le système de personnel n'était-il pas plus que moribond ?
Le président de Kawasaki Heavy Industries, Hasegawa Kenichi, né en 1916, s'accrochait encore à l'entreprise à 99 ans. Un vieux bonhomme était plus vaillant que le suivant. S'il n'y avait pas quelque parenté collatérale avec Hasegawa Yuki, comment aurait-il pu atteindre sa position actuelle ?
De plus, travailler dans l'aérospatiale au Pays Insulaire était une expérience très étouffante, avec des restrictions partout. Souvent, ce n'était pas qu'on ne pouvait pas bien faire, mais qu'on n'avait pas le droit d'exceller.
Si votre avion de transport C2 était rentable et performant, qui achèterait le C17 de Boeing ?
Hasegawa Yuki, qui avait vécu la tragédie du C2, connaissait ces problèmes frustrants sur le bout des doigts. Voir Masashi Okada, quelqu'un qui n'avait même pas égalé ses propres résultats académiques, franchir la porte du dragon pour devenir vice-président de la Super Entreprise Spatiale, lui fit rougir les yeux d'envie.
Après avoir hésité une seule nuit, Hasegawa Yuki monta sur un navire de croisière le lendemain soir et remit une liasse de billets au passeur.
Le passeur vérifia distraitement les bagages de Hasegawa Yuki et fut vraiment perplexe d'y trouver un vrai visa.
Mais Hasegawa Yuki ne fit que le presser de partir à plusieurs reprises, donc le passeur, malgré ses doutes, partit avec les touristes au milieu de la nuit, descendit discrètement une échelle de corde en pleine mer, et Hasegawa Yuki tomba dans le canot pneumatique.
Les gens sur le canot éteignirent toutes les lumières et fourrèrent Hasegawa Yuki entre cinq ou six passeurs, puis filèrent dans la nuit à plein régime.