Une main se posa sur son épaule.
« Déçu d'avoir été choisi ? La sélection de l'organisation prouve qu'elle vous estime. Auriez-vous eu cette opportunité il y a dix ans ? Même les membres de l'Union ne peuvent pas l'obtenir. D'ailleurs, ce n'est pas un voyage d'agrément ; il s'agit de nous trouver une orientation pour notre travail ! »
L'interlocuteur était Li Xi, venu demander de l'aide au Comité de développement aérospatial — les défis de la CZ-5 étaient tout simplement trop grands !
Oubliez les moteurs YF135 que la nouvelle CZ-5 utiliserait, ou plutôt le YF135K comme il devrait s'appeler, qui est la version réutilisable. Le 6e Institut de recherche a dit qu'il pourrait être prêt au plus tôt en 2018 et au plus tard en 2019, à temps pour le vol inaugural de la CZ-5 en 2020.
À cause du nouveau corps de fusée de 6 mètres de diamètre, la difficulté technique du corps de la CZ-5 était en effet significative.
Sept YF135, fournissant une poussée au décollage de 2600 tonnes, pour une masse de 2000 tonnes — placer ces chiffres sur un corps de 6 mètres de diamètre signifiait que la fusée serait très haute, et sa structure devrait être encore renforcée.
Sans parler du fait qu'ils devaient développer un CBC universel, ce qui voulait dire que le premier étage central devait supporter une poussée de 2600 tonnes de chaque côté. On imagine qu'au minimum le mécanisme de liaison devait être complètement reconçu et d'une solidité à toute épreuve.
Un autre problème critique : comment récupérer la CZ-5 ?
Pour la sécurité, une récupération continue sur pieds semblait réalisable, mais il y a quelques jours, l'académicien She est venu lui dire que si la faisabilité de la récupération sur pieds pouvait passer, il fallait penser aux projets futurs.
Bien sûr, le projet futur, c'était la future fusée super-lourde réutilisable, la CZ-9.
Avec une poussée au décollage de 10 000 tonnes, elle éclipserait toutes les autres fusées au monde, et avec une capacité d'emport en orbite basse de 300 tonnes, elle pourrait lancer un vaisseau Shenzhou entier !
La méthode de récupération de la CZ-9 ne pouvait plus reposer sur la récupération verticale sur pieds ; c'était trop haut et trop complexe. La méthode idéale serait d'utiliser des ailerons de grille comme la New Yuan-2, évitant les problèmes de hauteur et offrant un potentiel encore plus grand.
Mais la récupération par ailerons de grille... Eh bien, quand He Tang l'a entendu, son expression disait « je préfère mourir », et il a déclaré que le 8e Institut était trop occupé et qu'il fallait revenir après sa mission lunaire...
Qui aurait cru qu'en assistant simplement à une réunion, il tomberait sur une nouvelle majeure ?
Quand le brouhaha a commencé en bas, le Grand Patron a fait taire tout le monde à temps et a dit doucement :
« Ce stage spatial comporte en fait une part de récompense. Cependant, les talents sélectionnés cette fois ont tous apporté des contributions exceptionnelles dans leurs domaines respectifs, et leurs contributions à la nation méritent pleinement de telles récompenses.
De plus, à leur retour, ils assumeront de lourdes responsabilités, travaillant encore plus dur pour faire avancer l'industrie aérospatiale chinoise ! Les dirigeants et moi avons eu de nombreuses discussions, et le message est clair ; les camarades ne doivent ressentir aucune pression psychologique. Après tout, c'est un processus que nous devons traverser en progressant dans l'espace ! »
Après avoir fini, le Grand Patron s'assit, invitant chacun à s'exprimer.
Lin Ju leva la main d'un geste vif :
« Eh bien, j'ai une question. Puisque la proposition a d'abord été rendue publique en interne au Comité de développement aérospatial, cela signifie-t-il que la mission de vol habité est aussi décidée par le Comité ?
Si le vaisseau spatial de type H1 est utilisé, New Yuan propose toujours un prix final de 350 millions de yuans pour le vaisseau et son module. S'il s'agit d'un arrangement de partage de sièges, le prix fluctuera, le coût du siège individuel sur l'"Union" étant fixé à 38,88 millions de yuans, frais d'entraînement exclus, ce qui devrait être un prix très avantageux. »
« ... »
Les membres du comité ne s'attendaient pas à ce que Lin Ju réagisse aussi vite, et qu'il se mette à vanter le vaisseau de sa compagnie sur-le-champ.
Cependant, telle était la situation, l'Administration spatiale avait effectivement besoin de méthodes de transport habité peu coûteuses et réutilisables.
La méthode prévue par l'Administration spatiale était uniquement le nouveau vaisseau spatial habité de nouvelle génération, en combinaison avec la stratégie pour la nouvelle CZ-7.
Grâce au financement accru du 6e Institut de recherche, qui a permis la production en série du YF100K et l'expansion significative de la base de fabrication de fusées de Jingu, le coût de la CZ-7 avait étonnamment chuté de 680 millions de yuans pour six moteurs YF100K à 390 millions pour la version à dix moteurs.
La chaîne de production en série construite pour le grand nombre de missions de lancement est terriblement efficace pour réduire les coûts. Une fusée avec une capacité d'emport en orbite basse de 20 tonnes ne coûte que 390 millions de yuans, ce qui est vraiment une aubaine.
La conception réutilisable à un étage et demi (en comptant le booster comme un demi-étage) peut réduire le coût d'un lancement de CZ-7 d'environ 67 %. Une CZ-7 réutilisable 15 fois peut ramener le coût par lancement à 155 millions de yuans.
Le vaisseau de test du nouveau vaisseau spatial habité de nouvelle génération coûte 1 milliard de yuans à construire, et chaque réutilisation nécessite l'ajout d'un nouveau module de service. Après 15 lancements, le coût moyen est d'environ 113 millions de yuans.
Au final, chaque mission de lancement coûte environ 268 millions de yuans, et avec 7 personnes à bord, le coût par personne est d'environ 38,28 millions de yuans.
C'est assez bon marché, presque dix fois moins cher que le coût de plus de 400 millions de yuans du vaisseau spatial Shenzhou. C'était impensable auparavant.
Louer l'Unity pour lancer 6 astronautes revient en moyenne à 58,3 millions par lancement, réduisant les coûts d'environ 34 %.
Même si New Yuan Aéronautique lançait la fiable « New Yuan-2 », le nouveau vaisseau spatial habité de nouvelle génération peut aussi être étendu, non ?
S'il devait complètement supprimer la soute comme la « New Yuan-2 » et passer entièrement en configuration habitée, il pourrait accueillir 11 personnes à un prix de 24,4 millions par siège, encore moins cher que la compagnie Xinyuan !
Et ce ne sont pas des idées à long terme ; ils prévoient d'y parvenir vers 2017.
Les aînés avaient déjà parfaitement compris ce plan en discutant de la manière d'envoyer des experts dans l'espace. Ils ont décidé de lancer l'appel à propositions seulement après avoir confirmé qu'ils pourraient utiliser leurs propres fusées et vaisseaux pour envoyer des gens dans l'espace à bas coût l'année prochaine.
Le Grand Patron a déjà reçu un ordre clair : cette année, la sous-traitance peut être utilisée pour les missions supplémentaires, mais l'année prochaine, ils devront utiliser le vaisseau.
Le budget de 400 millions a aussi été fixé sur la base des 390 millions de ce plan, et les aînés veulent qu'ils trouvent un moyen de réduire encore les coûts !
Après tout, si la compagnie Xinyuan peut proposer une offre de 350 millions de yuans et faire encore un profit décent, cela montre que le coût de la fusée peut encore être poussé à la baisse !
Lin Ju connaissait ce plan, mais il n'était pas au courant de l'avancement, donc il voulait savoir qui entreprendrait la mission de lancement de cette année.
Bien qu'il soit peu probable que le projet soit attribué à New Yuan, il y avait encore une chance.
À travers cette proposition, Lin Ju, en comparant les informations de sa vie précédente, a senti un changement significatif dans la pensée des hautes sphères — un investissement très lourd dans l'espace.
Le genre qui dépense 400 millions par an juste pour envoyer des experts spatiaux aux cieux aurait été absolument impossible par le passé. On ne peut dire que l'environnement a provoqué un changement significatif.
De plus, il y avait des signes avant-coureurs de ce changement, en témoigne le redémarrage du programme « Aube ».
Bien sûr, Lin Ju accueillait cela à bras ouverts. Il était forcé par le système à se concentrer frénétiquement sur l'espace, et s'il pouvait faire en sorte que tout le monde se joigne à la frénésie, il serait beaucoup plus heureux.
Bien sûr, Lin Ju pourrait apprécier son implication, mais d'autres ne le ressentent peut-être pas de la même façon.
Quand ces experts ont entendu le prix de 38,88 millions de yuans, leur cœur a tressailli.
La haute réutilisabilité et plus de sièges peuvent-ils vraiment faire n'importe quoi ? Ils ont vraiment réussi à étaler le coût moyen à un tel point.
Heureusement, le potentiel de H1 a presque atteint sa limite. L'emport maximal de la « New Yuan 5B » est juste de 21 tonnes. Sinon, si on ajoutait quelques sièges de plus, le prix serait-il encore plus bas ?
Le Grand Patron toussa et dit : « Concernant la tâche de lancement de cette année, le Comité de développement aérospatial a ordonné que nous organisions un appel d'offres interne concurrentiel. Quiconque est capable d'assumer la tâche sans dépasser le budget peut postuler. Cependant, la formation des cinq experts aura lieu dans le district de Haidian. Tant que le temps total de formation atteint 2 mois avant le lancement, caser quelques jours toutes les deux semaines ne posera pas de problème. »
Lin Ju se rassit. Un appel d'offres concurrentiel au sein du Comité de développement aérospatial — n'était-ce pas presque attribuer le marché à H1 au grand jour ?