« Pourquoi la technologie laser ? »
Lin Ju repartit à bord de l'ARJ21 mis à disposition par la base, un vol spécial le ramenant à New Yuan.
Une fois installé dans sa propre voiture de fonction, Lin Ju posa enfin sa question à Guo Shen.
Bien que la base ait également accepté de proposer une technologie laser de haute puissance en échange, Lin Ju ne comprenait pas trop à quoi cela pouvait servir.
Guo Shen dit : « Patron, dans les voyages dans l'espace lointain, de petits astéroïdes et des débris peuvent facilement causer des dégâts massifs aux vaisseaux, il faut les détruire avant l'impact, et la seule arme actuellement capable de les éliminer rapidement et avec assez de puissance, c'en est une sorte. »
Lin Ju dit : « Donc vous vouliez la technologie laser ? »
Guo Shen dit : « Développez bien le laser, et ce sera une technologie qui change l'ordre mondial, potentiellement hissant notre statut à un niveau inébranlable. »
Lin Ju demanda : « Comment cela change-t-il les choses ? »
Guo Shen tendit ses deux index l'un vers l'autre : « Le monde est en paix maintenant parce qu'il repose sur un socle d'équilibre. »
Lin Ju eut immédiatement la réponse.
« Quelle est la plus forte garantie de l'équilibre ? »
Lin Ju se dit à lui-même : Les fusées.
Guo Shen dit : « Dans un vide comme celui de l'espace, les lasers subissent une atténuation quasi nulle sur la distance. »
Lin Ju frémit, songeant à un scénario terrifiant.
Guo Shen continua de décrire :
« Pour les petits astéroïdes ou débris qui pourraient menacer les vaisseaux, nous pouvons les détecter à l'avance grâce à un système mondial de surveillance par satellites, puis guider le laser pour frapper à temps, éliminant ainsi la menace. »
« Tant qu'il y a assez de satellites, ils peuvent se défendre contre des astéroïdes venant de toutes les directions, n'est-ce pas ? » Lin Ju acheva la phrase pour lui.
« Oui, pas besoin d'en avoir beaucoup. Si la puissance est suffisante, ils peuvent opérer en orbite géosynchrone. Entre 80 et 100 satellites laser assureraient qu'il ne reste rien en orbite terrestre proche.
Même sans autant de satellites, plusieurs lasers pourraient être concentrés dans une grande station spatiale. Tant que la sécurité d'une certaine zone est assurée, l'effet serait le même. Même une attaque contre la station spatiale elle-même pourrait être facilement interceptée. »
« ... »
C'était déjà le soir, et sans allumer les lumières dans la voiture, Lin Ju contempla les lumières éclatantes d'innombrables foyers le long de la route, restant silencieux longuement, avant de murmurer enfin doucement :
« Classez ça en projet top secret, quel qu'en soit le coût, nous avons besoin d'une telle technologie. Cela... est pour la paix mondiale. »
« Oui, patron. »
...
Au salon aéronautique de Zhuhai de cette année, les visiteurs au stand de New Yuan Aéronautique affluaient sans discontinuer, mais malheureusement, il y avait peu de partenaires commerciaux, seulement des curieux.
Après tout, hormis la France, New Yuan avait rejeté toute intention de vendre le H1, et le Progress exposé ne pouvait être qu'une pièce statique.
Les deux modèles de moteurs aérospatiaux sur lesquels Lin Ju fondait de grands espoirs étaient également présentés, avec un résultat désastreux et totalement ignoré.
Comme prévu...
Après tout, qui croirait qu'une entreprise spatiale puisse aussi exceller dans la fabrication de moteurs aéronautiques ? C'est aussi absurde que SpaceX qui ferait des avions de ligne.
Parlant d'avions de passagers, le C919 de COMAC fit aussi une apparition au salon.
Le gros-porteur C919 participa pour la première fois au salon de Zhuhai en 2010, et avait alors ému beaucoup de gens. En 2015, il émouvait encore, mais son vol inaugural restait introuvable.
La raison était simple : le taux de production nationale du C919 était trop faible, dépendant entièrement des importations pour les composants critiques, de l'avionique aux moteurs. Se heurter à n'importe quelle étape pouvait être fatal, pourtant il n'y avait d'autre choix que de rester bloqué.
Après tout, les pays étrangers détenaient les normes de certification de navigabilité. Si vous utilisiez vos propres pièces produites, ils diraient que ce n'était pas conforme aux standards de navigabilité, vous interdisant de décoller ou d'atterrir dans leurs aéroports.
L'Amérique vous bloquerait, puis l'Union européenne vous bloquerait, des pièces aux normes. À moins d'accepter d'abandonner les composants clés, satisfaisant les géants jusqu'à ce que chaque C919 puisse essentiellement fournir une récompense substantielle aux collaborateurs internationaux, délivrer un certificat de navigabilité serait rentable.
Alors le C919 ne pourrait-il pas juste voler en国内 sans aller à l'étranger ? Cela ne marcherait pas non plus.
Parce que l'aviation civile diffère de l'aviation militaire, elle nécessite une maintenance de routine dans tous les aéroports civils du pays. Ce système de maintenance a été conçu sur des décennies de domination du marché par Airbus et Boeing. Les avions de passagers nationaux doivent s'adapter à ce système au lieu de s'embêter à en construire un nouveau, ce serait une perte.
Pour s'adapter à ce système, il faut naturellement appliquer les normes internationales. Et nous revoilà au point de départ — tout se termine par payer les fabricants internationaux.
Donc même si COMAC voulait utiliser le XW-10 de New Yuan pour le C919, ce n'était pas possible. Ils n'avaient d'autre choix que de sélectionner le moteur LEAP-X1C, qui est une coproduction de Safran en France et de General Electric aux États-Unis.
Quant aux avions de transport, le Y-20 dispose des WS-18 produits nationalement et des WS-20 en développement, donc pas besoin du XW-10 non dominant.
Commandes du XW-10 : zéro.
C'était encore flou pour le XW-9. Il n'y a définitivement pas de marché en国内, et de même, aucun mouvement du côté des invités étrangers au salon, évidemment pour diverses raisons.
Cependant, même si nous ne pouvons pas compter sur un gros-porteur purement produit en国内, Lin Ju pouvait tout de même s'en procurer un aux effets équivalents.
Il acheta l'ARJ21 qui devait le ramener, pour l'utiliser comme jet d'affaires de l'entreprise.
Maintenant qu'il y avait beaucoup d'affaires à New Yuan nécessitant qu'il vole çà et là, attendre les vols était trop contraignant. Il acheta simplement un ARJ21 comme avion dédié pouvant décoller de l'aéroport de la base de niveau B, et, avec le privilège de New Yuan pour demander des routes aériennes, aller n'importe où était rapide.
Mais dès que l'avion toucha le sol, il fut conduit dans le hangar par les ingénieurs de New Yuan, prêt pour des modifications.
Ses deux moteurs GE34, chacun fournissant 9 tonnes de poussée, devaient être remplacés par deux moteurs XW-10 aux taux de dilution modifiés, portant la poussée totale de 18 à 30 tonnes.
Cela améliorerait grandement les capacités de décollage et d'atterrissage de l'ARJ21, améliorant surtout le niveau de confort du patron.
De plus, il y avait un changement de livrée et des modifications intérieures pour mieux convenir au travail de bureau sur longue distance, bien que Lin Ju ressemble plus à un tampon en caoutchouc.
Devant l'énorme hangar d'assemblage, Lin Ju regarda les ouvriers pousser l'ARJ21 vers la zone de modification, leurs silhouettes pressées sur le fond du vaste hangar comme une colonie de fourmis laborieuses, et ressentit soudain un fort élan de fierté.
Au milieu d'un développement frénétique en sauts de puce, en novembre, l'effectif actuel de New Yuan avait dépassé 1300, avec plus de 300 employés à temps partiel débauchés des universités, totalisant plus de 1700 personnes.
La base de niveau B était comme un colosse et continuait de dévorer les talents de tous horizons, ne s'arrêtant pas tant que le nombre d'employés n'aurait pas atteint 3000.
Compte tenu du haut niveau d'automatisation de la base, la contribution de ces 1700 personnes n'était pas inférieure à celle de 5000, suffisante pour réaliser chaque rêve fou.
Lin Ju regretta soudain son ancien métier, celui d'ingénieur mécanique insignifiant.
Il se précipita vers le département aéronautique, et sous les regards étonnés des ingénieurs, il sortit une feuille de papier à dessin spécialisée de la taille d'une table, retroussa ses manches, tenant une grande équerre d'une main et un crayon de l'autre.
« Patron ? » demanda prudemment l'ingénieur en chef adjoint du département aéronautique,
« Que faites-vous, y a-t-il quelque chose qu'on puisse faire pour aider ? »
Lin ne releva même pas la tête et traça la ligne médiane sur le papier,
« Je vais concevoir un avion, et je vais le piloter moi-même. »