Pendant trois jours consécutifs, Jiang Cheng redevient une petite abeille laborieuse, inspectant sans relâche l'Île de Jade du nord au sud.
Cette fois, les zones clés qu'il arpente comprennent principalement certaines eaux côtières de l'Île de Jade, ainsi que certains cours d'eau riverains.
En résumé, il examine méticuleusement chaque endroit propice à la construction d'un chantier naval, sans rien négliger.
Logiquement, l'Île de Jade est vaste et isolée en pleine mer, il devrait donc y avoir de nombreux sites adaptés à l'implantation d'un chantier naval.
Pourtant, après une investigation approfondie, Jiang Cheng fronce légèrement les sourcils.
En effet, il existe de nombreux emplacements répondant aux critères de construction d'un chantier, et que l'on considère la profondeur de l'eau ou les aspects logistiques, ils satisfont tous parfaitement à ses exigences.
Mais, après mûre réflexion, Jiang Cheng les écarte les uns après les autres.
Il n'a pas le choix ; ces lieux conviennent à l'édification d'une usine, mais ils se prêtent aussi au développement de zones de villégiature touristique. La plupart offrent de beaux paysages, dévoilant les vues côtières primitives uniques de l'Île de Jade. Y bâtir un chantier naval serait un gâchis.
De plus, dès le début du développement de l'Île de Jade, Jiang Cheng a posé un principe directeur : ne pas porter atteinte à l'environnement naturel de l'île.
C'est sur la base de cette règle immuable qu'il doit renoncer à toutes les options précédentes.
Bien entendu, lors du choix de l'emplacement du chantier naval, le regard de Jiang Cheng ne se porte pas uniquement sur l'Île de Jade.
D'une manière générale, les principes de sélection d'un site de chantier naval reposent sur trois points principaux.
Premièrement, le site de production du chantier, destiné principalement à l'installation de divers grands portiques, ateliers de fabrication et installations de transport, doit être découvert, plat et disposer d'une vaste superficie constructible.
Deuxièmement, le plan d'eau doit offrir un tirant d'eau suffisant pour garantir la mise à l'eau et la navigation des navires.
Troisièmement, les transports dans cette zone doivent être aisés.
En considérant ces trois points, une idée jaillit soudain dans l'esprit de Jiang Cheng, lui présentant un choix idéal.
À cette pensée, il ouvre prestement l'application Magnat des Îles et fait apparaître la projection holographique tridimensionnelle de l'Île de Jade et de ses eaux environnantes.
Toutefois, le regard de Jiang Cheng ne se fixe pas sur l'Île de Jade, mais se reporte sur les « îles périphériques » proches de l'Île de Jade.
Depuis son relevé initial de l'Île de Jade, Jiang Cheng a soigneusement cartographié cette chaîne d'îles périphériques dispersées au sud-ouest de l'Île de Jade.
Il y en a douze au total.
La plus grande, l'île d'Ivoire, s'étend sur 15 kilomètres carrés, tandis que la plus petite, l'île de la Pieuvre, n'en fait que 0,3.
Comme l'île principale, l'Île de Jade, ces îles périphériques sont d'une beauté saisissante et d'une rareté exceptionnelle.
Après avoir balayé l'ensemble du regard, Jiang Cheng concentre son attention sur la plus lointaine des petites îles.
Dès la première vue de cette île, Jiang Cheng a déjà choisi son nom.
Car, vue du ciel, cette petite île ressemble à une pieuvre déployant ses huit tentacules !
En réalité, l'île de la Pieuvre conviendrait aussi au développement d'une petite zone de villégiature ; elle possède des baies à grand tirant d'eau et de vastes zones d'eaux peu profondes, aux eaux calmes, idéales pour y construire des villas de plage ou développer un paradis de la plongée.
Cependant, après une intense lutte intérieure, Jiang Cheng décide finalement de l'utiliser comme site de construction du chantier naval.
Parce qu'elle est absolument parfaite pour un chantier naval.
Premièrement, l'île entière est découverte et plate, visible d'un coup d'œil, ce qui permet d'en faire une véritable « île de construction navale ».
Deuxièmement, l'île présente huit prolongements terrestres évoquant des « tentacules » s'avançant dans la mer, créant huit bassins naturels.
À l'avenir, Jiang Cheng pourra transformer ces huit tentacules en huit grands bassins de construction navale pour bâtir simultanément huit grands navires.
Enfin, les environs forment une vaste mer sans obstacle, loin de l'Île de Jade. Cela n'interfère pas avec la vie quotidienne sur l'île et offre un espace de navigation ample.
À l'avenir, les navires mis à l'eau ici pourront gagner directement le large commodément.
Au moment où Jiang Cheng aperçoit cette île, une multitude d'idées afflue dans son esprit, l'électrisant.
L'île de la Pieuvre est la plus éloignée de l'Île de Jade et hors de portée des regards ; quels que soient les produits de technologie noire aquatiques ou sous-marins développés ici à l'avenir, ils ne craindront ni le vol ni la surveillance.
Le secret des produits de technologie noire est tout aussi important.
Jiang Cheng peut déjà prévoir que, lorsque ses produits de technologie noire apparaîtront dans le monde, ils attireront inévitablement la convoitise de forces rivales ou de concurrents. Son territoire risque alors d'être envahi par une multitude d'espions industriels, engagés dans l'espionnage ou le vol de secrets commerciaux.
Face à cela, il doit maintenir une vigilance adéquate.
Jiang Cheng soupçonne même que de nombreux espions sont déjà actifs sur l'Île de Jade.
C'est pourquoi, sous cet angle, installer la future industrie navale vitale sur l'île de la Pieuvre, à l'écart de l'Île de Jade, constitue une décision extrêmement appropriée.
À l'avenir, Jiang Cheng militarisera voire classera la gestion de l'île de la Pieuvre, l'isolant entièrement des autres îles et n'autorisant qu'un nombre restreint de personnes à approcher l'Île de Jade, minimisant ainsi tout risque de fuite.
Ces pensées traversent l'esprit de Jiang Cheng, et il les note rapidement, prévoyant d'élaborer plus tard un protocole de gestion spécialisé.
Secouant la tête, Jiang Cheng recentre son attention sur l'île de la Pieuvre.
La tâche la plus urgente est d'arpenter personnellement cette île, puis, avec la plus grande célérité, d'y construire le chantier naval.
C'est la priorité absolue !
Sur cette pensée, Jiang Cheng ne tarde pas davantage : il sort de la villa, monte à bord de Hai et s'envole en direction du sud-ouest, vers l'île de la Pieuvre.
Le ciel est dégagé, sans un nuage à des lieues à la ronde.
En haute altitude, Jiang Cheng pilote Hai avec aisance, survolant un groupe d'îles en chaîne.
Vu d'ici, on distingue des îles aux formes variées incrustées dans l'océan azur, d'une majesté saisissante.
Mais la plus distinctive d'entre elles est l'île de la Pieuvre, située à l'extrémité.
Elle étire ses huit longs tentacules, lovée confortablement sur l'océan.
À la vue de l'île de la Pieuvre, un léger sourire effleure les lèvres de Jiang Cheng.
Bien qu'elle paraisse aujourd'hui une île insignifiante, Jiang Cheng est convaincu qu'il ne faudra pas longtemps avant qu'elle ne devienne un paradis de la construction navale.
Un à un, des exploits technologiques bouleversants et de puissants géants des mers y verront le jour, pour s'élancer vers la mer d'étoiles !