Zone spéciale de l'Angel Beach Resort, hôtel Fira Beach.
Toit-terrasse en plein air, une piscine à débordement.
Jiang Cheng nage confortablement d'un bord à l'autre de la piscine plusieurs fois, puis remonte à la surface et s'allonge sur le transat.
Il attrape machinalement le jus de noix de coco à côté de lui et en avale plusieurs grosses gorgées.
Il sort alors son téléphone et ouvre l'application Magnat des Îles.
La commercialisation réussie des voitures volantes propulse la valorisation de l'Île de Jade directement au-delà de la barre des 300 milliards de dollars US !
Et le niveau de Maître de l'Île de Jiang Cheng atteint aussi le Nv3.
Du coup, toutes les sections de construction du système et les autres modules se débloquent, ce qui met Jiang Cheng en effervescence.
Cependant, à cet instant, Jiang Cheng ne prête pas attention aux autres modules, mais se concentre sur la Boutique de Technologie Noire qui vient d'apparaître.
La Boutique de Technologie Noire, fidèle à son nom, regorge de technologies ou de produits que les connaissances et le niveau scientifique actuels de l'humanité ne peuvent réaliser. N'importe lequel pourrait provoquer une sensation mondiale.
Mais dans la boutique du système pour l'instant, il n'y a que quelques technologies et produits clairsemés, dont l'Internet des objets « Zombie », la super-colle « Limace », l'intelligence artificielle, et ainsi de suite.
Jiang Cheng les parcourt distraitement et ne les trouve pas très intéressants, alors il se concentre sur le dernier produit.
Hélice Supercavitante !
En voyant cela, les yeux de Jiang Cheng s'illuminent comme des projecteurs.
Il avait en fait entendu parler de cette technologie depuis longtemps, mais elle relevait toujours de la science-fiction. Bien que certains pays développés la recherchent, il reste encore un long chemin avant qu'elle puisse être véritablement mise en pratique.
La « supercavitation » dite est en réalité un phénomène physique.
Lorsqu'un objet dépasse 185 km/h dans l'eau, une étrange grosse poche de vapeur se forme à son arrière, enveloppant la partie de l'objet en contact avec l'eau. À ce moment, le milieu en contact avec l'objet passe de l'eau à la vapeur, réduisant ainsi la résistance à seulement 1/800e de celle de l'eau. C'est ce qu'on appelle le « phénomène de supercavitation ».
Il existe généralement trois façons de former la « supercavitation ».
Première, augmenter la vitesse du navire.
Deuxième, réduire la pression dans le champ d'écoulement.
Troisième, dans les situations de basse vitesse, utiliser une ventilation artificielle pour augmenter la pression interne de la cavité.
Les deux premières méthodes donnent une supercavitation naturelle, extrêmement difficile à réaliser. Seule la dernière méthode est à la portée des capacités humaines.
La « technologie de supercavitation » utilise la troisième méthode pour libérer artificiellement du gaz autour d'un objet se déplaçant dans l'eau, réduisant significativement sa résistance à l'avancement.
Théoriquement, des torpilles utilisant la technologie de supercavitation peuvent atteindre l'effroyable vitesse sous-marine de 1549 m/s, dépassant même trois fois la vitesse du son dans des conditions standard !
C'est tout bonnement monstrueux !
Imaginez, si nous développons et fabriquons vigoureusement de telles torpilles supercavitantes, quoi au monde pourrait intercepter des attaques de torpilles sous-marines ?!
Cette technologie est sans conteste le cauchemar ultime pour tous les objets se déplaçant sur et sous l'eau !
Bien sûr, c'est théorique, et il y a des défis techniques majeurs, donc cela n'a pas encore été mis en pratique.
Cependant, on peut la considérer comme un objectif de développement et la direction future des navires.
La résistance de l'eau a toujours été le plus grand obstacle freinant le développement de l'industrie maritime.
Et la technologie de supercavitation permet d'entrevoir un avenir radieux ; résoudre ce problème aiderait considérablement le développement de l'industrie maritime, pouvant même supplanter l'aviation.
Cette technologie recèle des perspectives de développement étonnantes.
La lueur passionnée dans les yeux de Jiang Cheng suggère qu'il sent sa chance de s'envoler arrivée.
Les applications de la technologie de supercavitation sont incroyablement vastes, incluant une variété de navires, bateaux et équipements sous-marins. S'il pouvait mettre cette technologie en pratique, il pourrait même changer le monde dans une certaine mesure !
Avec cela en tête, Jiang Cheng ne peut plus attendre et clique sur l'introduction de l'Hélice Supercavitante, puis commence à la parcourir.
Il faut une bonne dizaine de minutes avant que Jiang Cheng ne détourne le regard.
Il faut l'admettre, l'Hélice Supercavitante compte vraiment comme un morceau de technologie noire exceptionnellement monstrueux.
Selon l'introduction, ce produit peut être directement appliqué aux navires existants, augmentant grandement leur vitesse de déplacement. Bien sûr, certains ajustements du système de propulsion et du système d'exploitation sont nécessaires, ce qui augmenterait significativement le coût du navire.
Pourtant, même ainsi, Jiang Cheng est très satisfait.
Sachez que dans la construction navale moderne, l'indicateur technique le plus difficile à améliorer est la vitesse de croisière.
Bien sûr, cela est lié dans une certaine mesure à l'industrie des moteurs navals, mais plus important encore, il s'agit de réduire la résistance sous-marine.
Donc, dans l'industrie navale actuelle, pour améliorer la vitesse de croisière, la plupart des méthodes se concentrent sur la réduction du poids du navire en développant des matériaux composites légers pour diminuer la traînée sous-marine, augmentant ainsi la vitesse.
Cependant, utiliser de telles méthodes pour augmenter la vitesse a un effet extrêmement limité, et le coût n'est pas bas.
L'avènement de l'Hélice Supercavitante résout efficacement ce problème en offrant une technologie révolutionnaire pour la construction navale moderne.
D'une légère pression, Jiang Cheng affiche le modèle tridimensionnel de l'Hélice Supercavitante, ainsi qu'une série de paramètres techniques connexes.
L'Hélice Supercavitante en vue est une structure massive en forme de fuseau avec une longue buse proéminente à l'avant et un revêtement noir profond en surface, lui donnant un aspect très science-fiction.
[Nom] : Hélice Supercavitante [Nature] : Navire exclusif [Vitesse maximale] : 142 nœuds [Coût] : 19,5 millions de dollars US [Évaluation] : Hélice supercavitante conceptuelle de première génération, cœur du futur système de propulsion navale.
En voyant le coût de l'Hélice Supercavitante, Jiang Cheng claque des lèvres, ressentant une vague de choc.
Inutile de dire que le coût de l'Hélice Supercavitante est excessivement élevé.
Pour autant qu'il sache, le coût d'un navire de transport ordinaire est d'environ 30 à 50 millions de dollars US, tandis que seuls les méthaniers super-larges coûtent plus de 100 millions de dollars US.
Pourtant, le coût de cette hélice seule est de près de 20 millions de dollars US, sans compter les systèmes de propulsion et d'exploitation associés.
Il semble que cette soi-disant technologie noire ne soit pas donnée pour rien.
Si le chantier naval de Jiang Cheng applique cette technologie à l'avenir, le coût des navires doublerait au moins.
Cependant, si le double du coût peut produire plus de trois fois la vitesse, cela semble totalement rentable.
Quand le regard de Jiang Cheng tombe sur la vitesse de l'Hélice Supercavitante, ses yeux montrent immédiatement une lueur d'excitation.
Dans la construction navale moderne, améliorer la vitesse ne serait-ce que de 1 nœud est difficile, mais l'Hélice Supercavitante peut atteindre 142 nœuds — cela ressemble vraiment à un miracle !
142 nœuds équivalent à 263 km/h, une vitesse presque comparable aux trains à grande vitesse terrestres !