Allen Eberhardt dévoila sa vision.
« Grâce au développement des données et des communications, et à la réduction des coûts de lancement, la demande en satellites de communication augmente progressivement. SpaceZ prévoit de dominer ce marché. »
Il a récemment annoncé le plan SpaceLink consistant à lancer plus de dix mille satellites pour créer un réseau internet dense autour du monde. Ce plan a été approuvé par le gouvernement américain et est déjà en cours.
Les satellites de communication peuvent sembler une affaire qui ne nous concerne pas, mais en réalité, ils sont étroitement liés à nous.
C'est le VRMMORPG. Les jeux de réalité virtuelle échangent des milliers de fois plus de données que les jeux en ligne existants, ils nécessitent donc un réseau de communication plus rapide et plus précis qu'actuellement.
Eh bien, cela ne vaut pas seulement pour nous, mais pour toutes les entreprises qui traitent des données.
C'est pour cela qu'il lance des satellites en avance ? Même maintenant, des fusées emportant cinquante à soixante satellites sont envoyées dans l'espace.
« À long terme, l'humanité doit aller sur Mars. »
Les yeux de Taek-gyu brillèrent.
« Ah ! Ce plan de colonisation de Mars ? Je l'ai vu aux infos. »
Je lui demandai.
« Quand est-ce que ce sera possible ? »
« Nous enverrons un vaisseau cargo dans trois ans pour construire une base martienne, et des humains dans cinq ans. Nous créerons un environnement habitable dans dix ans, et l'étendrons progressivement pour créer une colonie où un million de personnes pourront vivre. »
En plus de cela, il y a aussi un plan pour construire une base et une usine sur la lune.
Ce sont des histoires irréalistes qui semblent sorties d'un film de science-fiction. Si quelqu'un avait dit cela il y a quelques années, on l'aurait peut-être traité de fou.
Mais maintenant, la situation a changé. Bien que la vitesse puisse être un peu lente, ces plans sont mis en œuvre les uns après les autres.
Il dit cela comme s'il faisait une déclaration.
« En fin de compte, l'humanité ira dans l'espace. Ce n'est qu'une question de temps. »
Si un tel jour arrive vraiment, qu'adviendra-t-il de SpaceZ ? Ne pourrait-elle pas renaître en une entreprise immense incomparable à Nikola ?
Je fus impressionné intérieurement.
Pendant que la plupart des gens se battent pour des ressources et des marchés limités sur Terre, quelqu'un rêve de pionnier l'espace.
Un jour, leurs rêves deviendront réalité, et tout le monde en profitera.
Grâce à la notoriété d'Allen Eberhardt, SpaceZ est la plus connue, mais aux États-Unis seulement, des dizaines d'entreprises spatiales privées ont été créées et lancent compétitivement satellites et vaisseaux.
La course au développement spatial, qui était menée par la NASA (National Aeronautics and Space Administration), Roscosmos (Agence spatiale fédérale russe), l'ESA (Agence spatiale européenne) et la CNSA (Administration spatiale nationale chinoise), semble s'être déplacée vers les entreprises privées.
On peut dire sans exagération que c'est le second boom spatial depuis la Guerre froide.
Une autre entreprise célèbre dans ce domaine est Red Origin. Cette entreprise a été créée par Jake Byron, le PDG d'AMZ, avec son propre argent.
Certains disent qu'ils se sacrifient pour l'avenir de l'humanité, mais la réalité est différente.
Une entreprise ne fait jamais quelque chose qui ne rapporte pas d'argent. La raison pour laquelle elles se lancent dans le développement de technologies spatiales, qui nécessitent d'énormes sommes, c'est qu'elles ont jugé le potentiel du marché si grand.
Au rythme actuel du développement technologique, des résultats tangibles seront visibles dans quelques années au plus court, et dans dix ans au plus long. En fait, elles mènent déjà des activités rentables comme les lancements de satellites et la vente de billets pour des voyages spatiaux.
Après avoir entendu l'histoire, Taek-gyu fut impressionné.
« Pourquoi ces choses ne sont-elles pas connues en Corée ? »
« Parce qu'il n'y a pas une seule entreprise coréenne parmi elles. »
Bien que la Corée soit considérée comme une puissance technologique de premier plan, malheureusement, elle en est encore à ses débuts en matière de développement technologique spatial.
On récolte ce qu'on sème, mais ni le gouvernement ni les entreprises ne s'intéressent beaucoup aux choses qui ne rapportent pas d'argent tout de suite.
Allen Eberhardt se pencha en avant.
« J'ai un autre plan que je n'ai pas encore annoncé. C'est pour cela que j'ai demandé à vous voir aujourd'hui. »
Ce n'était pas seulement à cause du rachat de Nikola ?
« Quel est-il ? »
« Je pense à créer une filiale de SpaceZ pour fabriquer des avions électriques. »
Je fus surpris intérieurement, mais je demandai calmement.
« Des avions électriques ? »
« Les avions électriques sont similaires aux voitures électriques à bien des égards. Le principe de base qui utilise une batterie pour actionner un moteur et générer de la puissance est le même. La seule différence, c'est de savoir si on roule sur la route ou si on vole dans le ciel. »
L'avion électrique mentionné ici se rapproche davantage d'un petit avion ou d'un drone habité que d'un gros porteur. Il sert à transporter un petit nombre de personnes sur de courtes distances, comme une voiture.
Cela relève en définitive de la catégorie de la mobilité. C'est pour cela que les entreprises de covoiturage s'y lancent, et que les constructeurs automobiles s'y intéressent aussi.
Certaines entreprises ont même créé des voitures volantes qui roulent habituellement sur la route puis déploient leurs ailes pour voler.
Cela peut ne pas sembler plausible, mais ce sont des choses qui se passent réellement.
« Les avions électriques sont bien plus sûrs et efficaces que les avions existants. Si on supprime le moteur, on résout aussi le problème du bruit, il est donc possible de construire des aéroports qui relient les villes. »
D'ordinaire, les aéroports sont situés à des dizaines de kilomètres du centre-ville. Il y a des problèmes d'acquisition foncière et de sécurité, mais la raison principale, c'est le bruit des réacteurs.
L'idée d'Allen Eberhardt, c'est que si ce problème est résolu, il devient possible de créer des aéroports urbains qui relient les villes, comme des gares routières interurbaines.
« À l'origine, je pensais entrer sur le marché après que Nikola ait un peu grandi. Mais maintenant que la voiture m'a échappé, je vais me lancer sérieusement dans le domaine de l'avion électrique. »
Quel est le degré de réalisme de cette histoire ?
Les gros porteurs ne sont fabriqués que par quelques entreprises comme Boeing et Airbus. Mais les petits avions ont une structure relativement simple et sont faciles à fabriquer. Ce serait encore plus vrai si un n'est pas nécessaire. C'est pour cela que même de nouvelles start-up peuvent relever le défi.
Que se passerait-il si SpaceZ sautait sur ce marché ?
Il n'a jamais fabriqué d'avion électrique, mais il a l'expérience de la fabrication de voitures électriques et de vaisseaux spatiaux. L'aviation et l'espace sont étroitement liés et sont généralement regroupés dans la même catégorie.
D'une certaine manière, il est naturel que SpaceZ porte son attention sur le domaine aéronautique. Surtout, les avions électriques sont plus susceptibles de générer de l'argent plus immédiatement que le développement de technologies spatiales.
Allen Eberhardt alla droit au but.
« Je souhaite créer une coentreprise avec OTK Company pour le développement d'avions électriques. »
Je fus impressionné intérieurement.
Si c'avait été quelqu'un d'autre, il aurait été frustré par son échec, mais lui cherche déjà de nouvelles opportunités et s'y jette.
D'où vient cette passion ?
On dirait qu'il a une personnalité qui le pousse à se challenger constamment, indépendamment de l'argent. D'une certaine manière, cela pourrait aussi s'appeler un talent qu'il possède.
Mais SpaceZ est déjà à bout de souffle avec ses projets actuels. Il lui faudra des fonds d'investissement pour établir une filiale.
« Il y aura beaucoup de gens qui voudront investir si vous créez une entreprise. »
Il a déjà un palmarès de réussite avec le lancement de Nikola et de SpaceZ.
Bien que Nikola ait fait faillite, cela était dû à l'émergence d'un concurrent fort. Jusqu'à ce que CarOS sorte l'AD3 et l'AD4, Nikola était louée comme l'entreprise qui fabriquait les meilleures voitures électriques.
S'il montre juste le potentiel, les investisseurs ouvriront volontiers leur portefeuille et lui proposeront de l'argent.
« L'argent de l'investissement n'est pas l'important. »
« Alors qu'est-ce qui est important ? »
« La batterie. La clé, tant pour les voitures électriques que pour les avions électriques, c'est la batterie. La raison pour laquelle Nikola a échoué, c'est aussi à cause de l'émergence de la batterie OTK. »
J'acquiesçai.
« Il est plus difficile d'augmenter le poids et le volume de la batterie dans un avion que dans une voiture. »
« Nous avons besoin de la coopération d'OTK Company pour la fourniture de batteries. »
En premier lieu, la raison pour laquelle l'investissement dans les avions électriques est si actif, c'est à cause de la batterie OTK.
Tous les avions électriques actuellement en construction utilisent des batteries OTK, et ils demandent qu'elles soient produites selon leurs spécifications.
« Donc vous dites que dans une coentreprise, SpaceZ fabriquera les avions, et OTK Company fabriquera les batteries qui leur conviennent. »
« C'est exact. »
Ce n'est pas une mauvaise proposition.
La technologie des batteries continue de se développer. Bien qu'il ait échoué à commercialiser la batterie JN, le professeur Kim Ho-min travaille à en créer une autre.
Comme il le dit, si les avions électriques se généralisent, ils pourraient non seulement remplacer les avions existants mais aussi créer un nouveau marché. Et ce serait une nouvelle opportunité.
Pendant que je pensais à cela, quelque chose apparut devant mes yeux.
- Allen Eberhardt réussit la commercialisation d'avions électriques -
Un instant plus tard, quand je revins à moi, Taek-gyu et Allen Eberhardt me fixaient.
Je dis comme si de rien n'était.
« Je pense qu'il faut que j'en discute avec le professeur Kim Ho-min. Êtes-vous libre maintenant ? »
À mes mots, le visage d'Allen Eberhardt s'illumina.
« Bien sûr. J'ai toujours voulu rencontrer le professeur Kim Ho-min, le créateur de la batterie OTK. »
« Un instant. Je vais lui demander maintenant. »
Je passai un coup de fil. Le professeur Kim Ho-min répondit d'une voix fatiguée.
[Qu'est-ce qu'il y a ?]
« Quelqu'un veut vous voir. »
[Désolé, mais dites-lui que je suis occupé. Quand aurai-je le temps pour la recherche et le développement si je rencontre tout le monde qui veut me voir ?]
Je fis mine de raccrocher et dis.
« Je comprends. Je lui dirai ça. Ne le regrettez pas plus tard. »
Alors le professeur Kim Ho-min demanda.
[C'est qui ? Un politique ou un homme d'affaires ?]
« Allen Eberhardt. »
[C'est qui, celui-là ? Le nom me dit quelque chose.]
« Le fondateur de Nikola et de SpaceZ. »
À ces mots, le professeur Kim Ho-min fut surpris.
[Quoi ? Ce Eberhardt ? Vous auriez dû me le dire plus tôt !]
« Vous devez être occupé par votre recherche et développement, donc je raccroche maintenant. »
[Non ! Amenez-le vite. Non, est-ce que je dois monter à Séoul ?]
Je dis avec un sourire.
« On y va maintenant. »
Nous prîmes la route pour l'Institut de recherche OTK.
Le professeur Kim Ho-min nous accueillit avec ses cheveux hirsutes habituels et sa barbe rude.
« Bienvenus. Entrez, je vous en prie. »
Allen Eberhardt lui serra aussi la main avec joie.
« J'ai toujours voulu vous rencontrer, Professeur. »
Le professeur Kim Ho-min nous fit visiter l'institut. Les autres chercheurs furent surpris mais contents de le voir soudainement.
Tous deux parlèrent pendant des heures sans se fatiguer, comme de vieux amis. Les sujets étaient variés. Voitures électriques, batteries, avions électriques, vaisseaux spatiaux, usine lunaire, base martienne, énergie solaire, réacteurs à vague de combustion, et ainsi de suite.
Avec tout ce jargon technique, il était difficile pour Taek-gyu et moi de suivre ne serait-ce que la conversation.
Y a-t-il quelque chose que les développeurs ont en commun ?
…
Daryl Segan, le PDG de CarOS, annonça le plan de rachat de Nikola et entama les négociations avec les créanciers. Même si les entreprises s'accordent sur une fusion-acquisition, elles ont encore besoin de l'approbation du gouvernement.
Même si CarOS rachète Nikola, son volume de production restera bien loin de GM ou Ford, donc il n'y aura pas de problème si les négociations se concluent bien.
Contrairement à Zhou Auto, CarOS est une entreprise américaine.
Le président Ronald tweeta que c'était une bonne chose pour l'industrie manufacturière américaine.
Au même moment, une autre nouvelle fut rapportée.
[OTK Company annonce la création d'une coentreprise avec SpaceZ !]
[Kang Jin-hoo collabore avec Allen Eberhardt pour entrer sur le marché de l'avion électrique !]
[L'ennemi d'hier est l'ami d'aujourd'hui]
[Dans le monde des affaires, il n'y a ni ennemis éternels ni alliés éternels]
Ils venaient à peine d'annoncer une coentreprise, mais les entreprises connexes se méfiaient qu'OTK Company ne profite de cette occasion pour entrer sérieusement dans le domaine aérospatial.
Voitures électriques, batteries, VRMMORPG, développement de Saemangeum, TWR, centres de données, porno, et j'en passe. Nous sommes si occupés par notre travail actuel que nous n'avons pas la capacité pour ça.
Taek-gyu me dit.
« La précognition fonctionne correctement. J'avais peur qu'il y ait un problème parce que tu n'as pas épousé Rothschild. »
« Pas question. »
Je ne le dis pas, mais j'étais en fait un peu inquiet aussi.
« Mais si la précognition se trompe, peux-tu encore lui faire confiance ? Ça veut dire qu'elle pourrait se tromper à tout moment dans le futur. Ou bien, ce n'est pas un futur fixe, mais le futur le plus probable, donc tu peux choisir ? »
« Hmm. »
C'est une analyse pointue pour un otaku.
Taek-gyu se leva de son siège.
« Je sors un peu. »
« Tu vas où ? »
« Hayoung veut me voir d'urgence. »
« C'est pour quoi ? »
« Je ne sais pas non plus. Je reviens dans un moment. »
Ce ne serait pas que Min Ha-young va lui avouer ses sentiments ?
…
Taek-gyu, qui arriva au café en Lamborghini, confia la voiture au voiturier et entra. Il vit Min Ha-young, qui était arrivée la première, assise dans un coin.
Taek-gyu fit signe de la main.
« Je suis là. »
Au moment où Min Ha-young leva les yeux et vit Taek-gyu, elle éclata soudain en sanglots.
« Waaaaah ! Taek-gyu ! »
Elle pleurait si fort que tout le monde dans le café la regarda d'un coup.
Taek-gyu demanda, embarrassé.
« Hein ! Qu'est-ce qu'il y a ? Tu as eu des commentaires de haine ? Ils ont dit que c'était pas drôle ? Ils ont dit qu'ils ne pouvaient plus regarder ? Ils ont dit qu'ils allaient arrêter de regarder ? Ils ont dit que tu devrais arrêter le webtoon et apprendre un métier ? »
« Sanglots, sanglots, c'est pas ça... »
Min Ha-young se mit à parler, en sanglotant.