Fang Hao remonta le siège éjectable du chasseur, déclenchant une nouvelle fois un sacré remue-ménage.
Le live était d'une animation exceptionnelle.
Un groupe de viewers chambrait Fang Hao pour avoir pêché un cadavre.
Des surnoms comme « Immortel Pêcheur de Cadavres », « Grand Saint Os Blanc » et « Immortel Os Blanc » se mirent à proliférer ; mais le plus important, c'est que sa prise d'un cadavre... cette fois, il ne pouvait vraiment pas laver son honneur.
Il avait pleinement prouvé sa capacité à pêcher des cadavres.
Une capacité qu'on ne pouvait ignorer, même en essayant.
Fang Hao en était totalement blasé.
Il n'aurais jamais imaginé pouvoir remonter un siège éjectable et y découvrir les restes squelettiques d'un pilote.
Il semblait que cette divination de chance était peu fiable, après tout.
Malgré l'absence de malchance, il avait tout de même fini par pêcher un cadavre.
Soupir... il ne put que pousser un profond soupir intérieur.
« On s'apprête à envoyer quelqu'un plonger pour jeter un œil, voir si on peut retrouver le casque de vol »,
dit le capitaine Yu à Fang Hao.
Sur les F22, ce qui attirait l'attention et avait une certaine valeur, c'était le casque du pilote.
Après tout, sur les chasseurs de cinquième génération, le casque du pilote était assez important.
Le casque de pilote d'un chasseur de cinquième génération valait plusieurs centaines de milliers de dollars.
Et justement, le casque du pilote du F22 venait de subir une mise à niveau ces deux dernières années et conservait une valeur de recherche significative.
Auparavant, en raison de la complexité excessive de son système d'avionique, le F22 n'était jamais parvenu à aligner le système de visée casque avec le système de contrôle de tir. Par conséquent, après sa mise en service, il ne fut jamais équipé d'un dispositif de visée casque.
Sur cet aspect, il était même en retard sur les chasseurs F15 et F16, sans parler du F35.
Le principe du dispositif de visée casque était relativement simple ; c'était un dispositif de visée intégré au casque du pilote, qui détectait les mouvements de la tête de ce dernier via un capteur de position crânienne. L'affichage du dispositif suivait la cible selon le regard du pilote, l'ordinateur convertissait la position de la cible en instructions de visée, et enfin, les missiles, les dispositifs de recherche photoélectrique, les radars ou les canons automatiques verfollaient la cible en continu.
Un dispositif de visée casque pouvait grandement augmenter la vitesse de capture de cible de l'appareil, et permettait aux missiles air-air d'effectuer des attaques hors axe au-delà du secteur de recherche du radar, offrant à l'appareil un avantage majeur dans les combats tournants rapprochés.
En tant que premier chasseur de cinquième génération opérationnel, le F22 avait optimisé la furtivité radar pour garantir une performance de furtivité absolue dès sa conception. Pour empêcher la capture des signaux électromagnétiques, il traitait aussi son architecture d'avionique de manière complexe. Le système d'avionique du F22 utilisait un traitement de données centralisé ; tous les capteurs n'étaient responsables que de la conversion de données, toutes les données brutes étant analysées et calculées par ordinateurs. Le système d'avionique du F22 ne supportait que la transmission directe de données entre appareils similaires ; il ne pouvait même pas échanger de données avec les avions de guet aérien de l'Aigle blanc via les liaisons de données.
Cela engendra un problème caché dans les mises à niveau d'avionique du F22 au fil des ans.
Il fallut à l'Aigle blanc plus d'une décennie pour résoudre le problème du casque.
Ils développèrent un système de visée casque appelé « Scorpion », qui acheva la mise à niveau et permit tout juste au F22 d'effectuer des attaques hors axe significatives.
Cependant, dans l'ensemble, le casque de pilote du F22 restait légèrement dépassé.
Il était bien inférieur au casque de notre Sabre 20.
Notre Sabre 20 est actuellement équipé d'un « Système d'Affichage Casque (HMDS) », qui non seulement possède des capacités de guidage de missiles, mais affiche également diverses données de l'appareil directement sur le petit écran du casque, et en combinaison avec un Système d'Ouverture Distribuée, permet au pilote de voir à travers l'appareil, offrant le meilleur champ de vision.
On peut dire qu'en termes de vitesse d'acquisition d'information et de champ de vision, le F22 est loin derrière le Sabre 20, accusant un retard de plus d'une douzaine de fois, voire plus.
Mais cela ne signifie pas que le casque de pilote du F22 n'a aucune valeur ; après tout, c'est un casque que l'Aigle blanc vient de mettre à niveau et qui conserve une haute valeur de recherche.
On peut critiquer l'Aigle blanc, mais on ne peut nier ses mérites.
Ils ont naturellement leurs aspects uniques, même s'il s'agit d'un chasseur de plusieurs décennies.
En rivaux depuis des décennies, les deux camps étudient constamment les technologies de l'autre.
Le capitaine Yu organisa la descente de plongeurs pour fouiller, espérant retrouver le casque de vol sous l'eau.
« Ce casque est probablement perdu. »
« C'est sûr, ça fait si longtemps, qui sait où les courants l'ont emporté. »
Presque personne ne croyait que le casque puisse encore être retrouvé.
Oubliez quelque chose d'aussi petit qu'un casque ; même un objet dix fois plus grand pourrait ne pas être retrouvé en mer.
Le capitaine Yu tentait aussi sa chance.
Inattendu, ils retrouvèrent vraiment le casque du pilote, mais il contenait encore une calotte crânienne.
« ... »
Face à cette calotte, les gens ne savaient s'ils devaient rire ou pleurer.
Mais, après tout, c'était récupérer une partie des restes du pilote.
Quant aux autres parties, elles étaient vraiment difficiles à retrouver.
« Le casque a été retrouvé coincé entre deux rochers au fond de la mer, il a été découvert peu de temps après notre immersion »,
dit la personne qui l'avait trouvé sous l'eau.
C'était aussi une question de chance.
Le casque fut retrouvé, et essentiellement, toutes les parties de l'épave de l'avion furent retrouvées.
Cette fois, ils avaient vraiment retrouvé toute l'épave du F22.
Un avion véritablement complet.
La vue de ce casque rendit l'Aigle blanc encore plus mal à l'aise.
Ce casque était le casque Scorpion qu'ils venaient de mettre à niveau.