Tout le monde s'approcha à son tour pour observer Fang Hao hisser le nez de l'avion.
Le cockpit du pilote manquait ; il avait dû être éjecté lors du crash.
Mais ce n'était pas crucial.
La présence ou non du cockpit n'affectait pas leurs recherches ultérieures.
En fait, Fang Hao poussa un soupir de soulagement, l'absence de pilote signifiant qu'il n'y avait pas de cadavre à l'intérieur.
Si le cockpit était encore là, cela indiquerait qu'il ne s'était pas éjecté lors de la chute de l'avion, ce qui signifiait qu'il pourrait y avoir un corps dans le nez de l'appareil.
Et cela voudrait dire qu'il avait remonté un autre cadavre.
Bien que Fang Hao ait remonté de nombreux corps et y soit habitué, il préférait l'éviter si possible.
Il ne voulait absolument pas pêcher un autre cadavre.
Les deux experts en développement de chasseurs furent les premiers à courir vers Fang Hao pour examiner de près le nez d'avion fraîchement remonté.
La vue du nez suscita une immense excitation chez les deux experts.
C'était la section avant du F22 Raptor.
Les composants à l'intérieur avaient toujours été l'objet de leurs rêves d'étude.
Après tout, en tant que premier chasseur de cinquième génération au monde à entrer en service, le F22 avait toujours fait l'objet de recherches et de simulations.
Auparavant, tous ne pouvaient compter que sur les données publiées pour spéculer et analyser, dont une grande partie n'était pas précise.
Sans l'objet réel pour référence, beaucoup relevait de la conjecture.
Même si le nez d'avion devant eux était sévèrement endommagé, et que le fuselage avait pu se briser en plusieurs sections, l'instrumentation et le radar à l'intérieur conservaient une grande valeur de référence et de recherche.
Il était équipé d'un radar à antenne active passive capable de détecter les avions ennemis en utilisant les ondes radar de l'ennemi sans émettre d'ondes électromagnétiques, et du radar à antenne active AN/APG-77 à la portée de détection extrême — équipement clé pour le combat au-delà de la portée visuelle.
Tout cela était étudiable et pouvait aussi aider à combler nos lacunes dans ce domaine.
Imaginez à quel point ces deux experts pouvaient être excités.
Ces choses étaient vraiment trop précieuses.
Le radar AN/APG-77 utilisé sur le F-22 employait une technologie à antenne active avec plus de 2 000 modules émetteurs-récepteurs, chacun utilisant la technologie de circuits intégrés micro-ondes monolithiques sur un substrat d'arséniure de gallium, qui possède une haute mobilité électronique et une haute tension de claquage.
Notre technologie de substrat d'arséniure de gallium pour radar à antenne active n'avait pas encore pleinement mûri, et il y avait environ un ordre de grandeur de différence en mobilité électronique et tension de claquage par rapport à la technologie de l'Aigle, ce qui faisait que la puissance d'amplification micro-ondes et la capacité d'amplification de circuit de nos modules émetteurs-récepteurs individuels étaient bien inférieures à celles de l'AN/APG-77.
Par conséquent, pour atteindre la même portée de détection, davantage de modules émetteurs-récepteurs et une ouverture d'antenne plus grande étaient nécessaires, ce qui entraînait deux effets néfastes sur les performances électroniques.
Le premier est une augmentation des lobes secondaires du radar, et le second est une forte augmentation de la consommation d'énergie.
Et puis il y a le radar passif, qui fonctionne principalement en recevant les signaux des radars ennemis pour les analyser afin de fournir une alerte propre ou comme base pour le brouillage électronique.
L'écart est encore plus évident ici.
Il diffuse son énergie radar sur un domaine de fréquence plus large et ne la combine en une bande passante plus étroite qu'à la réception, si bien que nos récepteurs radar sont incapables de capturer pleinement l'énergie de ses signaux radar. Bien que nous puissions encore parvenir à recevoir et analyser le signal radar du F-22, cela prendrait plusieurs minutes.
Viennent ensuite les algorithmes et la sensibilité du récepteur radar, qui accusent encore du retard, affectant notre traitement des signaux à faible énergie.
Par ailleurs, en ce qui concerne le système photoélectrique, les lentilles CCD de haute précision et les capteurs infrarouges sont également bien en deçà de ceux de l'Aigle.
Donc attraper ce nez a vraiment une signification différente pour nous.
Ils confirmèrent que le nez qu'ils avaient remonté appartenait bien au F22.
« Avec ces pièces pour référence, nous pouvons perfectionner davantage notre nouvelle génération de chasseurs, améliorer nos avions et créer un meilleur avion axé sur la tactique. »
C'est vraiment comme utiliser l'Aigle pour traverser la rivière.
De plus, nous pouvons concevoir des contre-mesures basées sur le chasseur adverse, améliorant nos contre-mesures, ce qui nous donnera une plus grande chance de succès dans les futures batailles aériennes.
D'abord, nous avons eu le F35, et maintenant le F22... cette fois, nous avons vraiment presque dépouillé l'Aigle de toutes ses cartes.
« Vraiment impressionnant. »
Le capitaine Han respecta vraiment Fang Hao cette fois-ci.
Seul celui qui le voit de ses propres yeux peut comprendre un tel impact.
On aurait dit qu'on pouvait vraiment pêcher de telles choses.
Après avoir remonté le nez, la foule se rassembla pour regarder, tous l'observant avec curiosité.
À ce moment-là, ils oublièrent complètement la force qu'il avait fallu pour pêcher un nez.
« C'est le nez du F22 ? »
« Avant, je n'en avais vu que des photos en ligne. »
« Il est vraiment beau. »
« Mais je trouve qu'il n'est pas tout à fait à la hauteur de notre Épée 20. »
« Bien sûr, après tout, c'est un produit de plusieurs décennies. »
« Cependant, il y a encore beaucoup sur cet avion que nous devons étudier. »
Les membres des Garde-côtes alentour discutèrent aussi tranquillement entre eux, tout aussi attirés par le nez qui avait été pêché.
« Oui, si on pouvait pêcher le moteur à l'arrière, ce serait encore mieux. »
« Exact, le moteur est notre point le plus faible. »
« C'est juste une question de savoir si on pourra pêcher le moteur plus tard. »
Les gens commencèrent à attendre la performance ultérieure de Fang Hao pour voir s'il pouvait remonter le moteur.
Après en avoir attrapé un, tout le monde pensait déjà au suivant.
La pression retomba une fois de plus sur Fang Hao.
Fang Hao était redevenu l'espoir du village.
Il restait à voir s'il pouvait pêcher le moteur de l'avion.