Port de Bristol, sur l'immense scène d'exposition temporaire.
Les lumières sont éblouissantes !
Ogasaki Ichiro, le président de Mitsubishi Heavy Industries, arbore un sourire confiant en désignant un navire moderne sur l'écran de projection 3D, le présentant patiemment à tous les invités en contrebas.
Il s'agit d'un grand navire d'exploration océanique de 5600 tonnes, principalement utilisé pour les relevés géologiques marins. Il est équipé de sismographes modernes et du matériel d'exploration connexe à bord, capable d'utiliser diverses méthodes scientifiques telles que la gravimétrie, la physique, le magnétisme et l'électricité pour rechercher les gisements de pétrole et de minerais enfouis au plus profond des fonds marins.
On peut dire qu'il s'agit d'un navire fonctionnel hautement pratique, bien plus avancé que les navires d'exploration grand public actuels dans le monde.
Alors qu'Ogasaki Ichiro termine son introduction, un tonnerre d'applaudissements chaleureux éclate dans la salle. Il est clair que ce navire d'exploration de Mitsubishi Heavy Industries a conquis la faveur de nombreux clients potentiels.
Par la suite, comme prévu, un grand nombre de clients devraient signer des intentions de coopération avec Mitsubishi Heavy Industries après l'exposition, apportant de nombreux contrats de haute valeur.
Sentant les acclamations monter de la scène, Ogasaki Ichiro pousse intérieurement un petit soupir de soulagement.
Venir à l'Exposition navale de Leicester cette fois-ci, il est effectivement sous une pression considérable.
Car actuellement, l'industrie japonaise de la construction navale commerciale n'est pas vraiment prospère et se trouve déjà au bord de l'élimination.
Il y a eu une époque où la technologie de construction navale du Japon était à son apogée.
Depuis les années 1920, après près d'un siècle d'accumulation, la technologie de construction navale du Japon avait atteint un niveau mondial, devenant brièvement la nation de construction navale la plus puissante du monde.
Cependant, la sombre période de récession économique a jeté une ombre sur l'industrie manufacturière du pays, entraînant un rétrécissement complet de l'industrie, qualifié de « décennie perdue » par la nation.
Dix ans peuvent sembler courts, mais cela les a laissés à la traîne dans de nombreux domaines manufacturiers par rapport à l'époque, et malgré la mise en œuvre de nombreuses mesures d'incitation et de réforme ces dernières années, ils n'ont toujours pas pu retrouver leur gloire d'antan.
Cependant, au vu de la situation actuelle, les résultats semblent assez favorables, et sous les applaudissements du public, Ogasaki Ichiro descend lentement de la scène.
Vient ensuite la présentation de produits de China Shipbuilding Heavy Industry.
Le produit présenté par China Shipbuilding Heavy Industry est un méthanier de grand tonnage.
Le pays de Hua, une puissance manufacturière nouvellement émergente, particulièrement dans la construction navale, progresse rapidement.
En à peine trente ans, il est passé de la pauvreté à un géant de la construction navale actuel, arrachant même une part du marché international féroce.
Cependant, dans l'ensemble, bien que la technologie de construction navale se soit améliorée rapidement, elle ne parvient toujours pas à se défaire de l'étiquette « grand mais pas fort », peinant souvent à concilier quantité et qualité.
Le méthanier sur l'écran de projection 3D a fière allure, avec un déplacement allant jusqu'à 170 000 tonnes. Plus important encore, son prix est très économique, environ 25 % inférieur à la moyenne du marché !
On peut dire que de tels produits à haut rapport qualité-prix sont très compétitifs, en particulier pour les clients potentiels aux ressources financières légèrement moindres ; c'est un bon choix.
Assis dans les sièges VIP sous la scène, Jiang Cheng hoche silencieusement la tête en regardant le nouveau méthanier exposé.
Il soutient plutôt les produits de son pays, d'autant que les produits navals du pays de Hua ne sont pas mauvais du tout pour l'instant, leur force technique étant en plein essor, ce qui en fait un partenaire digne d'intérêt.
Le pays de Hua regorge de ressources humaines que l'Île de Jade ne pourra jamais égaler.
À ce moment-là, il pourra transférer certains produits à faible difficulté technique vers le pays de Hua, et ainsi dominer le marché du milieu et du bas de gamme tout en maximisant ses capacités technologiques, tout en attirant un vaste vivier de talents.
De plus, même en considérant d'autres aspects tels que le militaire, l'économie et la politique, il a aussi besoin de leur soutien.
Actuellement, la raison pour laquelle l'Île de Jade peut rester en paix est due à la contribution massive du pays de Hua dans les coulisses.
Jiang Cheng, bien qu'il ne l'exprime pas ouvertement, est très reconnaissant dans son cœur.
Bien sûr, il ne l'exprime pas ouvertement pour certaines raisons.
L'Île de Jade se trouve actuellement dans une situation très délicate où le moindre geste pourrait avoir de vastes répercussions, la rendant inapte à afficher ouvertement des inclinations politiques ou militaires.
Sinon, les conséquences pourraient être embarrassantes.
Ces questions devront être envisagées lorsque l'Île de Jade aura acquis assez de force.
Tandis que Jiang Cheng réfléchit, de chaleureux applaudissements s'élèvent alors que la présentation de China Shipbuilding Heavy Industry s'achève.
À cet instant, tous les regards dans la salle et tous les signaux de diffusion nationale en direct se portent sur Park Renyong, le président de Samsung Heavy Industries de Corée du Sud.
Samsung Heavy Industries !
Un géant qu'on ne saurait ignorer dans l'industrie manufacturière d'équipements mondiale !
Dans le domaine de la construction navale, c'est une présence dominante.
Il y a quelques années, quand le Japon était enlisé dans le déclin et que le pays de Hua n'avait pas encore rattrapé son retard, en regardant à travers l'Asie, presque toute la région était éclipsée par sa puissante suprématie.
En termes de volume de commandes à lui seul, Samsung Heavy Industries est déjà le plus grand chantier naval du monde, lié aux deux autres géants coréens de la construction navale : Hyundai Heavy Industries et Daewoo Shipbuilding.
À cette époque, l'industrie coréenne de la construction navale était le seigneur incontesté du monde !
Cette situation monopolistique n'a changé qu'après que l'industrie de construction navale du pays de Hua a rattrapé son retard.
Cependant, tant au niveau de la production que de la recherche scientifique, l'industrie coréenne de la construction navale a toujours devancé le pays de Hua.
Cela est devenu une source de fierté nationale pour la Corée !
Dans le cœur du citoyen coréen ordinaire, la technologie de construction navale du pays est la meilleure du monde aujourd'hui, la meilleure de l'univers, une existence imbattable !
Dès lors, on peut imaginer l'énorme émoi dans le pays quand Samsung Heavy Industries, en tant que représentant de l'industrie coréenne de la construction navale, apparaît à cette exposition navale mondialement renommée !
C'est un moment pour susciter le sentiment patriotique et afficher la force nationale !
Sur la scène, Park Renyong paraît exalté, les yeux brillants, alors qu'il dresse un bilan conclusif de l'état actuel de l'industrie de la construction navale et de certains défis techniques majeurs en fabrication et recherche.
Ses explications sont claires et faciles à comprendre.
Évidemment, il a fait de nombreuses préparations.
Vient ensuite le moment de la présentation officielle des produits.
À cet instant, Park Renyong joue malin en présentant d'abord, via une combinaison de vidéo et de texte, certains navires de Samsung Heavy Industries qui ne pouvaient pas être sur place aux VIP présents.
Ce n'est qu'ensuite qu'il passe aux produits exposés cette fois-ci.
« Dans le monde actuel de la construction navale, il y a de nombreux défis techniques, et la vitesse est clairement l'un des problèmes les plus difficiles à surmonter. » Avant de présenter les produits, Park Renyong, surprenamment, ne va pas droit au but mais aborde plutôt la question technique de la vitesse des navires.
En entendant les mots de Park Renyong, tous les invités présents sont légèrement interloqués.
Car ils ont déjà détecté une pointe de quelque chose d'autre dans ses paroles.
Serait-ce que la nouvelle technologie que Samsung Heavy Industries s'apprête à présenter cette fois concerne le système de propulsion des navires ?
En un instant, tous dans la salle sont sur le qui-vive.
Effectivement, à ce moment, Park Renyong entre enfin dans le vif du sujet.
« Après des décennies d'accumulation technologique, Samsung Heavy Industries a enfin réalisé une percée aujourd'hui. Voici la cristallisation technique des chercheurs de Samsung Heavy Industries, un cadeau de poids pour l'industrie navale mondiale ! »
À ce stade, Park Renyong marque une légère pause, son regard balayant l'assemblée, une lueur de folie sauvage et indomptable dans les yeux.
« Permettez-moi de saisir cette occasion de l'exposition pour annoncer solennellement au monde que les ingénieurs de fabrication de Samsung Heavy Industries ont enfin, après trente ans d'efforts inlassables, surmonté les difficultés d'application de la technologie de supercavitation. Notre hélice supercavitante développée peut augmenter la vitesse des navires existants de 50 %, faisant du rêve de navigation rapide des romans de science-fiction une réalité aujourd'hui ! »
Alors que les mots légèrement tremblants de Park Renyong retombent, toute la salle explose instantanément en une frénésie !