« Bip... Veuillez sélectionner l'emplacement de construction. »
Le message du système retentit, suivi de l'apparition de la projection en vignette 3D de l'Île de Jade.
Montagnes onduleuses, rivières sinueuses, volcans imposants, vastes plaines : tous les reliefs naturels s'affichent nettement, et Jiang Cheng embrasse l'ensemble d'un seul regard.
Son regard glisse et se fixe sur la zone spéciale de villégiature du Paradis des Rêves.
La zone spéciale de villégiature du Paradis des Rêves se trouve au sud-est de l'Île de Jade. Sa superficie prévue est de 213 kilomètres carrés, ce qui la classe quatrième des sept grands districts de l'île, avec 391 kilomètres du nord au sud et 78 kilomètres d'est en ouest.
L'ensemble du secteur est bordé à l'ouest par la chaîne des Six Doigts et à l'est par l'océan Pacifique, ce qui lui donne une forme polygonale étroite, avec un littoral de 496 kilomètres qui abrite 23 baies, dont principalement la baie des Rêves, la baie du Paradis, la baie du Mille-Pattes et la baie de la Lune.
À dire vrai, le paysage du district du Paradis des Rêves a beau être unique, son relief tout en longueur et ses nombreux sommets le rendent impropre à l'installation de grands équipements comme un aéroport.
Jiang Cheng a un moment envisagé de placer l'aéroport dans la cité voisine de Gangsa. Si cette ville venait à être aménagée plus tard, les deux districts pourraient partager un seul aéroport, ce qui économiserait une somme considérable.
Seulement, il lui faudrait alors construire en plus une autoroute et, peut-être, une ligne à grande vitesse pour absorber le trafic de voyageurs à venir.
Tout bien pesé, le jeu n'en vaut pas vraiment la chandelle.
Autre point à prendre en compte : la cité de Gangsa a vocation à devenir l'une des plus grandes villes du monde, et un petit aéroport de classe 4C pourrait difficilement absorber un trafic de plusieurs dizaines de millions de passagers.
Ce petit aéroport 4C a donc tout intérêt à rester dans le district du Paradis des Rêves.
Mais où l'installer exactement ?
Jiang Cheng fronce légèrement les sourcils et fait courir ses doigts sans relâche sur la projection à plat du district.
Soudain, une pente relativement douce apparaît dans son champ de vision, et ses yeux s'éclairent d'un coup.
Elle se situe au sud de la zone urbaine du Paradis des Rêves, adossée au nord à la chaîne des Six Doigts et tournée au sud vers la baie de la Lune Arc-en-Ciel : le panorama y est superbe.
L'axe de la piste file droit vers la mer. Le seul souci est de savoir si cette langue de terre étroite peut accueillir la longueur exigée par une piste. Sinon, les avions plongeraient dans la mer avant même d'avoir décollé.
Sur cette idée, Jiang Cheng fait aussitôt glisser le modèle 3D de l'aéroport jusqu'à l'emplacement de la pente.
« Bip... Espace de construction aéroportuaire identifié, calcul des conditions de construction... »
« Bip... Conditions de construction réunies pour l'aéroport. Veuillez nommer l'aéroport. »
« Ouf... Ça passe, enfin. »
En entendant cela, Jiang Cheng pousse un long soupir : un poids énorme vient de lui tomber du cœur.
Aménager une île n'est décidément pas une mince affaire. C'est à peine le début, et il se heurte déjà à des difficultés sérieuses.
Puisque l'aéroport jouxte la baie de la Lune Arc-en-Ciel, le nommer d'après son emplacement s'impose.
« Bip... Nom de l'aéroport enregistré, construction en cours... »
La voix mécanique du système retentit, et une barre de progression apparaît sur l'interface principale, avec le compte à rebours de construction : 7 jours.
Au même moment, Jiang Cheng remarque que tout le secteur autour de la baie de la Lune Arc-en-Ciel se retrouve brusquement noyé sous une nappe de brume blanche, comme s'il disparaissait de la projection 3D.
« Ah... Bon, ça aussi, c'est de la technologie de sorcier, façon système. »
Jiang Cheng marmonne pour lui-même et ramène l'interface sur le système de construction.
Pour le plan d'aménagement portuaire, Jiang Cheng réfléchit avec soin. Le district du Paradis des Rêves est certes pensé comme une ville touristique, tournée avant tout vers les visiteurs du monde entier.
Mais au fond, c'est aussi une ville, qui finira par accueillir des habitants venus s'y installer.
De plus, le Paradis des Rêves est le plus vaste des quatre grands districts de villégiature, avec plus de 200 kilomètres carrés : de quoi loger des millions de personnes.
Tout bien considéré, le district du Paradis des Rêves ne doit donc pas être conçu comme une simple destination touristique, mais doit prendre pleinement en compte une population permanente importante à l'avenir.
Dans ce cas, le port doit voir son échelle revue à la hausse : il lui faudra accueillir des navires de croisière et des transbordeurs pour les correspondances de voyageurs, et assurer aussi certaines fonctions d'un port de commerce, comme le chargement, le déchargement et l'avitaillement.
Sur ce raisonnement, Jiang Cheng classe directement le port en catégorie commerciale.
[Nom : petit port de commerce]
[Paramètres : chenaux ×6, brise-lames ×3, quais ×12, voies ferrées portuaires ×4, installations annexes ×1, grands postes à quai ×16, postes moyens ×32, petits postes ×60]
[Superficie : 2,6 kilomètres carrés de terre-plein, 21 kilomètres carrés de plan d'eau]
[Coût : 13,2 millions de dollars US]
« Ouf... Encore 13,2 millions de dollars. Ça, je peux encore l'encaisser. »
L'œil parcouru d'un tic, Jiang Cheng expire un grand coup et appuie douloureusement sur le bouton « Construire ».
« Bip... Veuillez sélectionner l'emplacement de construction. »
Le district du Paradis des Rêves jouit de conditions naturelles excellentes avec ses 23 baies, mais l'emplacement du port ne doit surtout pas être trop proche du cœur touristique, et il lui faut un tirant d'eau assez profond.
Après ce tri, il ne reste que deux baies possibles : la baie du Mille-Pattes, au cœur de la chaîne des Six Doigts, et la baie du Cygne, à l'extrémité nord de la zone urbaine.
La baie du Mille-Pattes occupe une position singulière, contre la chaîne des Six Doigts, cernée de falaises de plusieurs centaines de mètres, accidentées et changeantes, avec une eau limpide qui laisse voir des paysages de corail chamarrés par dizaines de mètres de fond.
Cet endroit merveilleux se prête parfaitement à devenir un site de plongée pour les amateurs en quête d'aventure : Jiang Cheng l'écarte donc aussitôt.
Il ne reste ainsi que la baie du Cygne.
La baie du Cygne se trouve au nord du district du Paradis des Rêves. Son relief est long et étroit, ses eaux calmes et paisibles, et elle s'enfonce de 12 kilomètres dans les terres comme un gracieux cou de cygne.
Y bâtir le port s'aligne parfaitement avec l'aéroport de Hongwan, du sud au nord : deux grands pôles de transport qui se complètent, à l'écart du cœur du district touristique et bien placés pour répartir les flux de visiteurs.
« Bip... Conditions de construction portuaire réunies. Veuillez nommer le port. »
« Bip... Nom du port enregistré, construction en cours... »
Le fonctionnement normal de l'aéroport, du port et de la ville entière repose sur l'électricité et les installations énergétiques : l'étape suivante consiste donc à construire les équipements de production.
Jiang Cheng ouvre directement la section des bâtiments énergétiques du système de construction.
Centrales thermiques, centrales hydroélectriques, centrales éoliennes, centrales géothermiques, usines marémotrices, centrales solaires, centrales nucléaires...
Toutes les variétés de centrales sont disponibles et couvrent l'interface entière, au point d'en donner le tournis à Jiang Cheng.
Quant à savoir laquelle choisir, il hésite un moment.
Une chose est sûre, cependant : une centrale thermique qui produit son électricité en brûlant du charbon et du pétrole n'est absolument pas envisageable.
Dresser des cheminées crachant des fumées gris-noir dans une destination de vacances serait une plaisanterie : de quoi gâcher le paysage à coup sûr et faire fuir les touristes.
D'ailleurs, même en se plaçant dans la longue durée, cette première centrale doit être propre, non polluante, voire à émissions nulles.
L'Île de Jade, à l'ouest de l'océan Pacifique, dispose de ressources naturelles abondantes dans l'eau de mer, le vent, le soleil et les marées : développer des centrales naturelles à émissions nulles est donc de loin le meilleur choix.
Ce qui complique la tâche de Jiang Cheng, c'est que ces centrales naturelles coûtent extrêmement cher et que leur capacité de production reste relativement limitée : couvrir les besoins de plusieurs millions d'habitants avec une seule installation relève de la gageure.
En revanche, par une planification d'ensemble et une construction mixte de centrales solaires, éoliennes et marémotrices, il pourrait tout juste satisfaire la demande initiale du chantier urbain.
Quant aux besoins futurs, la capacité pourra être étendue en conséquence.
Après mûre réflexion, Jiang Cheng décide de s'engager sur la voie de l'énergie propre.