Le soleil est éclatant et la brise est douce.
Jiang Cheng, lunettes de soleil sur le nez, est confortablement allongé sur une chaise de plage et savoure le jus de coco qu'il tient à la main.
La baie de Baisha est le nom que Jiang Cheng a donné lui-même à l'endroit où il habite aujourd'hui.
Située dans la partie occidentale de l'Île de Jade, elle relève de la zone spéciale de villégiature de la Plage des Anges.
La baie y dessine un croissant, avec un banc de sable large et en pente douce, d'un blanc pur et d'une grande finesse, d'où son nom.
Comparé aux autres zones de villégiature, l'endroit possède une végétation luxuriante, un air pur et un cadre plus paisible, ce qui en fait un espace privé où personne ne peut vous déranger. Avec un paysage naturel de carte postale, cela devient un lieu de vie idéal.
Dès le premier jour où il y est arrivé, Jiang Cheng est tombé amoureux de cet endroit et l'a choisi sans hésiter pour s'y installer.
Après une nouvelle grande gorgée de jus de coco, Jiang Cheng sort son téléphone et ouvre l'application Magnat des Îles.
Il tape sur le panneau des propriétés, et la projection holographique en trois dimensions de l'Île de Jade se déroule sous ses yeux comme un rouleau de peinture.
Jiang Cheng tend trois doigts, vise l'extrémité occidentale de l'Île de Jade, les écarte d'un geste, et la baie de Baisha, où il réside, s'agrandit et gagne en netteté.
À vrai dire, l'endroit vaudrait lui aussi la peine d'être aménagé, mais comme il y habite pour le moment, Jiang Cheng ne veut pas être dérangé dans l'immédiat.
De plus, même si le cadre y est agréable et l'air revigorant, les sites touristiques et les distractions y font un peu défaut. L'endroit convient donc mieux à des maisons de repos, des villas panoramiques, des hôtels de luxe et autres constructions tournées vers l'art de vivre.
Pour rendre l'Île de Jade célèbre, Jiang Cheng estime qu'il faut aménager un site vraiment spectaculaire.
Dans cette optique, la zone spéciale de villégiature du Paradis des Rêves devient particulièrement indiquée.
Jiang Cheng fait glisser ses doigts et agrandit la baie des Rêves, dans la partie orientale de l'Île de Jade.
Ce secteur est le cœur de la zone spéciale de villégiature du Paradis des Rêves : il fait face à l'océan Pacifique, avec des brises marines légères, des poissons en abondance et des plages dorées à perte de vue.
La plage s'étire sur près de 10 kilomètres, avec un sable doré, fin et doux. La plage dorée et le ciel d'azur se répondent et composent un tableau d'une beauté saisissante.
Le plus stupéfiant, c'est l'eau multicolore au loin, qui offre un défilé fantastique de teintes changeantes au gré de la lumière, magnifique et sans pareil.
Dans la mer, on trouve aussi des récifs de corail aux formes étranges, où circulent des poissons chamarrés : c'est d'une beauté inouïe.
Dans l'ensemble, le Paradis des Rêves est incontestablement doté de paysages naturels uniques, ce qui en fait la zone la plus indiquée pour un premier aménagement.
Jiang Cheng décide sur-le-champ de retenir le Paradis des Rêves pour la première phase des travaux.
Aménager une station de villégiature n'est pas la même chose que bâtir une ville. Cela ne demande ni réseau de transport compliqué, ni quartiers commerciaux, industriels et résidentiels complets, mais seulement les infrastructures essentielles et des espaces de loisirs et de vie.
Cette approche permet à Jiang Cheng d'économiser beaucoup d'argent.
Il a beau disposer de 10 milliards de dollars US, cette somme est le fonds de départ destiné à la construction future des trois grands centres urbains : elle ne doit pas être entièrement engloutie dans une petite station balnéaire. Les dépenses seront nombreuses à l'avenir, et il lui faut faire compter chaque dollar.
En joueur chevronné de jeux de gestion, Jiang Cheng connaît la nécessité de maîtriser les coûts du début. Chaque centime doit être affecté de façon raisonnable, sans quoi le modèle économique ne tient pas et il ne reste plus, au bout du compte, qu'à déposer le bilan.
Pour aménager la station, un aéroport et un port sont indispensables.
Sans aéroport ni port, comment les touristes atteindraient-ils l'endroit ?
En outre, un réseau de transport en appui est tout aussi incontournable : routes, ponts, gares, installations énergétiques, dont des centrales électriques, des stations-service et des usines de traitement de l'eau, ainsi que des équipements de loisirs et de vie, hôtels, restaurants, centres commerciaux, parcs, places et parcs d'attractions, entre autres.
Après quelques calculs, Jiang Cheng sent son cœur saigner : tout cela, c'est de l'argent durement gagné !
On dit qu'on ne connaît le prix du beurre que lorsqu'on tient les comptes de la maison. En prenant la main sur les finances, il a découvert que le prétendu fonds de démarrage de 10 milliards de dollars US ne suffisait pas à tout couvrir.
Quoi qu'il en soit, puisque la décision d'aménager la station est prise, allons-y !
Sitôt la pensée formée, Jiang Cheng fait glisser ses doigts et convoque directement le système d'assistance à la construction.
Aussitôt, toutes sortes de maquettes de bâtiments en 3D apparaissent devant ses yeux, à l'éblouir.
Toutes les constructions sont réparties en catégories.
Par fonction, elles se divisent en bâtiments résidentiels, bâtiments publics, bâtiments industriels, bâtiments agricoles...
Par échelle, elles se divisent en bâtiments très grands, grands, moyens, petits...
Par matériau de structure, elles se divisent en structures bois, structures brique, structures acier, structures béton armé...
Sous chaque catégorie, on trouve des sous-catégories, assorties de niveaux d'autorisation. Le plus étonnant, c'est que le système propose très humainement un service de personnalisation.
Jiang Cheng peut combiner librement selon ses goûts, jusqu'à obtenir des maquettes conformes à ce qu'il a en tête ; bien sûr, les coûts augmentent en conséquence.
Le seul regret de Jiang Cheng, c'est que toutes les autorisations de construction sont verrouillées par niveau : il ne peut les débloquer qu'en atteignant le niveau de Maître de l'Île correspondant.
Pour l'heure, Jiang Cheng n'est qu'un modeste Niv. 1 : même s'il voulait bâtir des constructions luxueuses de haut niveau, il ne peut que les regarder avec envie.
Le niveau de Maître de l'Île peut toutefois monter peu à peu, et la manière de progresser consiste à faire grimper la valorisation de l'Île de Jade.
Actuellement, la valorisation de l'Île de Jade s'établit provisoirement à 18,7 milliards de dollars US. Une fois atteints les 50 milliards, Jiang Cheng pourra passer Niv. 2, et les bâtiments du niveau correspondant se débloqueront naturellement.
Après avoir parcouru en gros les catégories de bâtiments, Jiang Cheng se concentre sur l'aéroport, le port, les routes et les autres infrastructures de base. Une fois qu'il a une idée d'ensemble, il lance officiellement son plan de construction.
D'abord, bâtir un aéroport de classe 4C.
Selon la classification de l'Organisation de l'aviation civile internationale, les aéroports civils se répartissent grossièrement en cinq niveaux : 4F, 4E, 4D, 4C et 3C.
Comme Jiang Cheng n'est pour l'instant qu'un Maître de l'Île de Niv. 1, il ne peut construire que l'aéroport de classe C, le plus bas, capable d'accueillir à l'atterrissage et au décollage des Airbus 320, des Boeing 737 et autres biréacteurs moyen-courriers à fuselage étroit.
Après quelques combinaisons personnalisées, Jiang Cheng arrête son choix sur un aéroport civil en forme de coquillage multicolore.
[Nom : aéroport civil de classe 4C]
[Paramètres : pistes ×2, hall d'embarquement ×1, tour de contrôle ×1, hangar de maintenance ×1, hangar de remisage ×1, station de ravitaillement ×1, places de stationnement ×80, hélisurfaces ×160, installations annexes ×1]
[Superficie : 860 000 mètres carrés]
[Coût : 27 millions de dollars US]
En voyant ce coût de 27 millions de dollars US, Jiang Cheng claque la langue, le cœur serré.
Vingt-sept millions de dollars US, rien que ça !
De quoi permettre à une famille ordinaire de vivre dans l'opulence toute sa vie, et voilà que la somme s'apprête à se volatiliser entre ses mains en un clin d'œil.
Pourtant, après un instant d'hésitation, Jiang Cheng serre les dents et appuie sur le bouton de construction.
Après un bruit de pièces qui dégringolent, le système débite directement 27 millions de dollars US sur le compte de Jiang Cheng.