Baie de Baisha, Villa Vue sur Mer.
Les yeux de Jiang Cheng brillent, son regard est rivé sur l'écran de lumière virtuelle face à lui.
Sur l'écran, toutes sortes de modèles d'usines apparaissent les uns après les autres devant lui, l'éblouissant.
Grâce à ses efforts de ces derniers jours, Jiang Cheng a noué des intentions de collaboration avec une série de constructeurs automobiles de classe mondiale, autorisant officiellement ces producteurs à vendre les produits technologiques uniques de l'Île de Jade — la Voiture Volante Transformable.
Bien sûr, le contenu de la collaboration avec ces fabricants diffère quelque peu des partenariats de production habituels.
En raison du caractère avancé et confidentiel du produit voiture volante, il ne peut pas se voir accorder des droits de production directement comme dans les modes de coopération précédents.
Ainsi, après une série de négociations, ces constructeurs automobiles acceptent la proposition de Jiang Cheng.
Celle-ci prévoit que la collaboration soit divisée en trois phases, exécutées par lots.
Dans la première phase, l'Île de Jade produira intégralement ces voitures, et ces constructeurs ne feront qu'agir comme agents, vendant ce produit technologique de haut vol à des clients du monde entier.
Quant à la répartition des bénéfices, elle sera négociée séparément selon les prix de vente locaux et les taux d'imposition, mais sans conteste, l'Île de Jade obtiendra la part du lion car tous les produits sont fabriqués par l'Île de Jade.
Dans la seconde phase de coopération, ces constructeurs automobiles participeront officiellement à la production des voitures volantes, mais à ce stade, ils ne pourront produire que certains composants connexes.
La phase finale implique le transfert complet de technologie par Jiang Cheng, divulguant les matériaux d'équipement du cœur de la Voiture Volante Transformable, réalisant une collaboration plus approfondie entre les parties.
La coopération de troisième phase doit être mise en œuvre dans les dix ans suivant l'entrée en vigueur de l'accord de collaboration.
Cela signifie que d'ici là, Jiang Cheng peut conserver les droits exclusifs sur les voitures volantes pendant dix ans.
Ce mode de collaboration entre entièrement dans la fourchette acceptable de Jiang Cheng ; après tout, près de dix ans de droits exclusifs suffisent pour lui rapporter des bénéfices substantiels.
De plus, il doit aussi laisser quelques avantages aux partenaires pour en profiter ; sinon, qui continuerait sottement à coopérer avec lui, et cela sera bénéfique pour maintenir davantage de futures collaborations.
Il convient de noter que le Système de Technologie Noire de Jiang Cheng regorge de produits de technologie noire. Si ces partenaires en tirent avantage, il est probable que ses prochains produits impacteront rapidement le marché mondial, rapportant des profits bien plus importants.
Par conséquent, ce que Jiang Cheng a le plus besoin de faire pour l'instant, c'est de produire ses produits à la vitesse la plus rapide, ce qui nécessite une usine de fabrication automobile.
Jiang Cheng déplace son regard, choisissant parmi les divers bâtiments d'usine devant lui.
Bientôt, un bâtiment intégral de science-fiction apparaît devant Jiang Cheng.
[Nom] : Usine de Fabrication de Voiture Volante Transformable de Niveau 2 [Paramètres] : Atelier d'Estampage ×1, Atelier de Carrosserie ×1, Atelier de Peinture ×1, Atelier de Groupe Motopropulseur ×1, Atelier d'Assemblage Général ×1, Garage de Grande Capacité ×1, Installations de Support ×1 [Superficie] : Surface de construction 9 800 000 mètres carrés, surface au sol 4 000 000 mètres carrés [Production] : 600 000 véhicules/an [Coût] : 320 millions USD, coût unitaire 400 000 USD
Face à cette usine de fabrication automobile entièrement automatisée, Jiang Cheng hoche légèrement la tête.
On peut dire que ce prix est tout à fait raisonnable, et avec l'établissement de l'usine de production, le coût de chaque voiture volante chutera également fortement, ce qui sera d'un grand avantage pour sa future promotion.
Après tout, les voitures volantes sont actuellement tarifées assez haut. Les milliardaires de premier ordre s'en moquent peut-être, mais pour la classe moyenne, c'est encore une dépense substantielle.
Un tel tarif élevé limitera grandement la promotion de ce produit.
Et si le produit ne peut pas être promu, il deviendra finalement un jouet pour la haute société, échouant à réaliser l'effet de changer le monde.
Ainsi, sous n'importe quel angle, en tant que fabricant de voitures volantes, Jiang Cheng a l'obligation de promouvoir ce produit dans le monde entier.
Et cela exige des efforts pour réduire continuellement le prix unitaire de ce produit, cherchant plus d'avantages pour ceux qui aiment les voitures volantes.
Mais actuellement, y parvenir est assez ardu, bien que Jiang Cheng n'ait pas l'intention de changer les règles de circulation mondiales du jour au lendemain, car c'est intrinsèquement un processus extrêmement long, étroitement lié à la situation réelle de divers pays.
Par conséquent, Jiang Cheng n'est pas pressé, prévoyant de procéder graduellement, croyant qu'un jour les voitures volantes seront promues mondialement, devenant un moyen de transport que chacun peut conduire, changeant finalement le monde entier !
C'est l'objectif ultime de Jiang Cheng !
Une fois l'usine automobile sélectionnée, la question suivante est le choix du lieu de production.
Concernant cette question, Jiang Cheng y a longuement réfléchi auparavant mais n'en a pas tiré de conclusion, ce qui est lié à la situation géographique unique de l'Île de Jade.
Pour l'Île de Jade, en tant qu'île isolée dans l'océan Pacifique, sa configuration géographique prédestine que les grands produits fabriqués ne peuvent être transportés que par cargos.
Ainsi, l'ingénierie automobile, en tant que base de production aussi vaste, doit être suffisamment proche du port, ce n'est qu'ainsi qu'elle pourra grandement faciliter le transport des voitures et réduire les coûts de production.
Après de telles considérations, les choix qui restent à Jiang Cheng ne sont pas si nombreux.
La cité de Laputa est une ville proche de la côte, ses côtés nord et sud étant des zones de villégiature. Cette position géographique détermine que l'usine automobile colossale ne peut être implantée que dans la cité de Laputa.
De plus, la cité de Laputa dispose d'une surface ample pour accueillir aisément cette usine automobile.
Ainsi, la seule chose qui nécessite confirmation maintenant, c'est exactement où dans la cité de Laputa cette usine automobile doit être située.
Quant à la cité de Laputa, Jiang Cheng l'avait déjà planifiée auparavant. Elle dispose de zones commerciales, résidentielles et touristiques bien établies, et a également alloué des zones de parcs industriels.
Ce grand parc industriel a été entièrement laissé par Jiang Cheng pour les futures zones de production de l'industrie de haute technologie de l'Île de Jade, vaste en superficie, et de nombreuses autoroutes y ont été construites pour un accès direct au port, commode et rapide.
C'est donc ici que ça se décide !
Après y avoir réfléchi, Jiang Cheng sélectionne directement un emplacement approprié et appuie sur le bouton de construction.
Après avoir construit l'usine de fabrication de voitures volantes, Jiang Cheng commence à ériger d'autres installations de support.
Il convient de noter que cette usine de fabrication automobile, bien qu'elle soit en production entièrement automatisée, nécessite encore un grand nombre d'ouvriers pour la maintenance et d'autres affaires. Par conséquent, une zone résidentielle adaptée reste indispensable.
Dans le temps qui suit, Jiang Cheng se transforme à nouveau en Fou des Infrastructures, lançant une frénésie de développement d'infrastructures dans les zones industrielles de la cité de Laputa. Des tours s'élancent comme des pousses de bambou après une pluie de printemps, offrant à l'Île de Jade un aspect complètement neuf une fois de plus !