On entendit le cri, fit un signe de tête à Zhuang Mengli, et tous deux tirèrent les portières pour monter dans la voiture.
Bientôt, la M8 et la God of War GTR rejoignirent la ligne de départ et se garèrent côte à côte.
Comme auparavant, après une courte attente, la belle en jupe cuir s'avança devant les voitures et dit : « Messieurs, klaxonnez quand vous êtes prêts. »
Tut tut.
Après les deux coups de klaxon, tous les regards sur place se tournèrent avec excitation vers la ligne de départ.
— Tu paries sur qui pour le vainqueur final ce soir ? demanda un gars.
— Je mise sur la GTR.
— Moi, sur la M8.
— La M8 a peu de chances de l'emporter.
— Pourquoi ça ?
— Le proprio de la GTR cachait son jeu tout à l'heure.
— Ah bon ? Tu le sais comment ?
— Vous n'avez pas entendu la discussion entre Racer One et Numéro Six ? Racer One a dit qu'il s'était retenu lors des deux premières courses, et que son vrai niveau tourne autour de 3 minutes 50.
— Badass ! Comment j'ai pas entendu ça ?
— Héhé, j'étais juste à côté, ils parlaient pas bas, j'en ai chopé un bout.
— Vrai ? Si c'est ça, Racer One est quasi pro, non ?
— Ouais, c'est ça. En plus, la caisse de Racer One a 900 ch, c'est terrifiant, donc y a zéro suspense pour le champion ce soir.
— Mince, je soutenais le beau Numéro Six, moi. Quel gâchis.
...
Pendant que tout le monde discutait, la belle devant les deux voitures à la ligne de départ reçut un message, leva la main et hurla : « Les deux beaux gosses, prêts !! Attendez mon signal.
Trois, deux, un ! GO ! »
Vroum, vroum, vroum !
À la fin de sa phrase, la M8 et la GTR jaillirent de la ligne de départ à fond les ballons.
ne s'était pas assez amusé lors des deux courses précédentes, alors cette fois il enclencha le launch control dès le départ.
Bien que la puissance ne fût pas aussi monstrueuse que celle de la GTR modifiée, la M8 ne prit pas trop de retard au lancement.
Les deux voitures s'élancèrent presque roue contre roue.
Cette fois, l'expérience de Zhuang Mengli était radicalement différente ; la sensation de poussée dans le dos était nettement plus forte.
Elle serra la poignée fermement et enchaîna les grandes inspirations. Même si elle avait déjà fait le parcours deux fois, elle restait nerveuse.
ignora Zhuang Mengli. Il ne sous-estimait pas son adversaire et se mit à prendre la course au sérieux.
À cet instant, il ne courait pas contre la GTR à ses côtés, mais contre lui-même.
Vroum ! Après avoir foncé sur plus de deux cents mètres, la GTR, plus puissante, commença à appuyer et dépassa la M8.
Chou ! Dès qu'elle eut dépassé, elle s'engouffra vite dans la montée à gauche de l'embranchement.
colla derrière. Il n'était pas pressé ; comme dit le proverbe, être rapide en virage, c'est être vraiment rapide.
Cette route de montagne sinueuse offrait maints virages, donc maintes occasions de doubler.
Bientôt, les deux voitures abordèrent le premier épingle à cheveux l'une derrière l'autre.
À ce moment, la GTR devant menait d'une quarantaine-cinquante mètres. Juste avant d'entrer en courbe, il freina d'avance et utilisa le freinage décalé pour négocier le virage.
, lui, ne ralentit presque pas, plongea à l'intérieur de la route et traversa le virage en dérapage contrôlé.
La scène fut captée par Racer One dans son rétroviseur. Ses yeux s'écarquillèrent instantanément tandis qu'il s'exclamait, choqué : « Putain ?? Après tout ce temps, ce gamin jouait aussi le cochon pour manger le tigre !! Merde. »
Racer One, qui était très confiant et dédaigneux au départ, vit sa pression multiplier après le beau dérapage de dans le virage.
À la sortie de la courbe, réduisit l'écart avec la GTR d'un bon morceau.
Mais immédiatement après venait une autre longue ligne droite, et la M8 fut à nouveau distancée par la GTR sur la portion droite.
enfonça l'accélérateur, sa main droite claquant les palettes au volant pour monter les rapports à la chaîne et sprinter vers l'avant.
Comme l'intersection qui suivait était immédiatement suivie d'un autre virage à gauche, la GTR dut à nouveau freiner d'avance. Bien que ce Racer One sache aussi déraper.
Mais sur cette route de montagne plongée dans le noir, il n'osa tout simplement pas jouer comme ça. La route étant relativement étroite, la moindre erreur entraînerait inévitablement un choc contre le guard-rail et une chute dans le ravin, pour finir en miettes.
Dépasser sur un circuit pro, pas de souci, mais sur une route de montagne, il manquait le cran.
En fait, pour le dire en une phrase, ses compétences n'étaient pas assez solides, donc il n'osait pas.
n'avait absolument pas ce genre de soucis.
Assis dans la voiture, il ressentait une fusion homme-machine ; il pouvait gérer n'importe quelle route aisément.
Sans compter que c'était un parcours qu'il avait déjà couru deux fois. À cet instant précis, une carte complète de toute la route de montagne était déjà remontée dans son esprit.
C'était la puissance d'une triche !
Avec le freinage de la GTR, la distance de plusieurs dizaines de mètres fut instantanément comblée par la M8 derrière.
saisit l'occasion, braqua sèchement pour jaillir sur la gauche, replongea à l'intérieur le long du fossé de drainage, fit partir l'arrière et utilisa l'inertie pour déraper dans le virage.
En une fraction de seconde, la M8 battit facilement la GTR.
Clac !
Putain !!
Après s'être fait doubler, Racer One claqua le volant de frustration.
Il venait juste d'entrer dans le virage, tandis que en sortait déjà. Dans un virage ou deux, il ne verrait même plus les feux arrière de la M8.
Je n'y crois pas ! Après la sortie de courbe, Racer One enfonça l'accélérateur à fond, pourchassant désespérément .
La portion suivante était une longue courbe en S pas trop serrée.
maintint la pédale de gaz au plancher, tenant une vitesse de cent soixante-dix miles à l'heure tout du long alors qu'il fonçait vers la série de virages en S qui s'annonçait.
Strid, les pneus frottèrent le bord de la route, faisant instantanément jaillir des traînées d'étincelles.
Racer One, qui suivait derrière, resta coi devant la manœuvre de .
Putain !! Ce type a pas peur de mourir !
Chou, chou, chou !
Pendant que Racer One était encore sous le choc, avait déjà jailli hors des virages en S. Il freina brutalement, braqua à gauche, puis rebraqua vite à droite, exécutant un magnifique dérapage pendulaire dans l'épingle à droite qui menait au sommet.
À ce stade, la GTR avait complètement perdu de vue les feux arrière de la M8.
Racer One prit une grande respiration, secoua la tête, l'air incrédule. Pour lui, tenter de rattraper maintenant relevait du rêve d'idiot.
Il savait pertinemment au fond de lui qu'il ne pouvait pas gagner. Même avec une caisse de deux mille chevaux, il n'aurait pas pu rattraper ; après tout, la course, c'est pas juste rouler en ligne droite.
Quand il arriva à l'épingle devant, entamait déjà la descente.
Ahhh, ralentis ! Ralentis !
Dans la M8, Zhuang Mengli était tendue de tout son corps et hurlait sans arrêt.
Ce n'est qu'à cet instant qu'elle vécut vraiment ce que vitesse et passion voulaient dire.
l'ignora, coupant automatiquement le son de ses cris. Le parcours était à mi-chemin, et jusque-là, ça n'avait pris qu'une minute trente environ.
La seconde moitié comportait encore plus d'épingles que la première.
garda les yeux fixés devant, concentré à fond sur la conduite.
Chou !
Arrivé à une épingle, son pied droit tapa violemment le frein, ses mains braquèrent sec le volant.
La M8 lança son cul dans la courbe. En entrant, il corrigea immédiatement la direction, relâcha le frein et remit les gaz pour ressortir.
Toute la séquence coulait comme de l'eau, mais Zhuang Mengli, sur le siège passager, morflait. À ce stade, son estomac avait déjà commencé à se retourner.
Dans le fourgon commercial à l'entrée principale, une beauté aux lunettes dorées fixait les images en temps réel devant elle, une pointe de stupeur aux lèvres.
Ses lèvres cramoisies s'entrouvrirent inconsciemment.
Au même moment, l'esplanade de l'entrée principale était morte de silence. La foule levait les yeux vers l'écran géant au-dessus, parfaitement immobile.
Le mot « choc » était écrit sur tous les visages à cet instant.
De l'autre côté, dans la M8, se concentrait intensément sur le pilotage de la bête de performance sous lui.
Pourtant, il n'était pas tout à fait satisfait. Pour lui, la vitesse était encore trop lente.
Après trois épingles d'affilée, ils débouchèrent sur une portion droite, et fit grimper la vitesse à environ 220.
Vroum, pop, bang.
Au moment où il appuya sur la pédale de frein, une rafale sèche et crépitante de backfire d'échappement retentit dans l'air.
braqua à nouveau pour entrer dans le dernier virage. Après une sortie rapide, il ne restait plus que la ligne droite menant à la ligne d'arrivée.
En fait, la ligne d'arrivée était essentiellement la ligne de départ. Le point de départ était à la grille principale, et la ligne d'arrivée se trouvait grosso modo deux cents mètres plus loin.
C'était conçu ainsi parce que la route de montagne formait une boucle fermée. Boucler un tour depuis le départ vous ramenait pile au départ, donc la ligne d'arrivée devait être reculée un peu.
Sinon, une voiture n'aurait pas le temps de freiner après avoir franchi la ligne et s'écraserait inévitablement droit dans la grille principale.
La M8 franchit la ligne d'arrivée à 160 km/h en rugissant. Au moment où il la franchit, tapa dans les freins pour ralentir.
À cet instant précis, l'écran géant au-dessus de la grille principale affichait le temps final de .
3 minutes et 16 secondes.