Un autre jour calme et paisible.
À l'Île de Jade, sur le terminal C du port de Laputa, un nouveau navire de transport amphibie de dix mille tonnes fait doucement monter son moteur en régime, quittant ce terminal légèrement excentré pour cap vers les eaux du sud-ouest.
C'est un bateau de transport amphibie, avec un déplacement à pleine charge de près de 30 000 tonnes. Comparé aux grands navires de transport de plus de 100 000 tonnes, ce bateau de transport paraît plutôt discret.
Pourtant, sa vocation multifonction n'a rien de comparable à celle des navires de transport ordinaires.
Car c'est un navire de transport à double usage, terre et mer.
Son design global s'inspire des grands transporteurs, mais à l'intérieur, il combine les caractéristiques d'un navire de débarquement à quai et d'un transporteur.
Le pont supérieur est prévu pour stocker de gros conteneurs, tandis qu'à l'intérieur se trouvent des espaces de quai et des soutes pour accueillir des matériaux spéciaux et des véhicules de transport destinés à un débarquement direct et un acheminement rapide.
De plus, ce bateau de transport amphibie est également équipé d'une hélice supercavitante, et c'est le tout dernier modèle, dont le rendement propulsif surpasse largement les versions vendues à l'extérieur, ce qui en fait une version réservée à l'usage interne de l'Île de Jade.
Sur cette base, la vitesse maximale de ce bateau de transport amphibie de 30 000 tonnes peut atteindre 65 nœuds, soit 120 kilomètres par heure, près de 30 kilomètres par heure de plus que les versions commerciales !
De quoi mesurer l'ampleur de son efficacité de transport !
Une fois en mer, le bateau de transport amphibie active l'hélice supercavitante, lui permettant d'atteindre sa vitesse de pointe en un temps record.
De loin, ce transporteur creuse un magnifique sillage blanc dans l'océan, à l'image d'un train à grande vitesse traversant la mer.
Après la disparition du premier bateau, un second, chargé lui aussi, quitte le même port et s'élance sur la même route.
À midi, pas moins de 12 bateaux de transport fonctionnent à plein régime, acheminant un important lot de matériaux vers la zone maritime sud-ouest de l'Île de Jade !
Compte tenu de l'excentricité du port et de son absence de visibilité publique, peu de gens ont remarqué le manège. En revanche, pour les cadres de l'Île de Jade impliqués dans cette mission de transport, il s'agit d'une opération d'une discrétion extrême.
Car la mission de création d'île, menée en secret, a été déclarée achevée avec succès il y a quelques jours ; l'étape suivante consiste à passer au développement à grande échelle.
Et précisément pour cette raison, d'énormes quantités de matériaux y sont nécessaires, d'où la construction d'une série de ces bateaux de transport à grande vitesse pour accélérer l'acheminement.
Tandis que la mission de transport secret bat son plein, Jiang Cheng, qui en a la charge, n'est pas inactif pour autant.
À cet instant, Jiang Cheng se trouve dans une voiture volante ultra-luxueuse, observant intensément l'île qui s'étend en contrebas !
En effet, outre l'Île de Jade, Jiang Cheng possède désormais une autre île !
Sous le ciel limpide, une petite île aux dimensions carrées repose sur l'océan bleu, offrant un spectacle saisissant !
Dans l'ensemble, c'est une île rectangulaire inclinée. Après une série d'opérations de soufflage-remblai et de stabilisation par pieux, le groupe de récifs originel de l'île Sans Nom a été régénéré et intégré en une véritable île.
Sa superficie approche même 1,2 kilomètre carré. Une telle échelle dépasse déjà celle de l'île de la Pieuvre.
Surtout, sur le flanc nord-est de cette île, s'étend encore une vaste zone de récifs rocheux immergés. Comme ils se trouvent tous à plusieurs mètres sous l'eau, leur remblai par soufflage demanderait un temps considérable.
C'est pourquoi, sur cette base, Jiang Cheng a ordonné d'abandonner temporairement ces récifs submergés pour un développement secondaire ultérieur, en se concentrant uniquement sur la partie déjà remblayée.
D'ailleurs, la section actuellement remblayée est déjà assez vaste, offrant un espace libre pour toutes les installations qui pourraient y être construites.
Une superficie de 1,2 kilomètre carré suffit amplement à bâtir une petite ville.
À cet instant, assis dans la voiture volante, Jiang Cheng contemple la nouvelle île créée, laissant affleurer un léger sourire de satisfaction.
Cette nouvelle île, ou plutôt ce nouveau territoire, revêt une importance capitale pour lui et pour l'Île de Jade, car elle a été le foyer de son angoisse pendant les mois de construction qui viennent de s'écouler.
Heureusement, grâce à ses préparatifs amples en amont, ce plan secret crucial de l'Île de Jade est resté sous le sceau du silence et a réussi à mener à bien tous les travaux de soufflage-remblai et de stabilisation prévus il y a quelques jours.
Désormais, cette île est prête à entrer dans la phase de construction officielle.
Cette pensée venue, Jiang Cheng ouvre immédiatement l'application Magnat des Îles, et le panneau d'attributs apparaît instantanément.
Par rapport à la phase initiale, les informations personnelles de Jiang Cheng ont subi des changements radicaux !
[Maître de l'Île] : Jiang Cheng
[Argent] : 1,7 billion USD
[Nombre d'îles sous contrôle] : 2 (Île de Jade, Île de Nanyao)
[Superficie totale du territoire] : 3625 kilomètres carrés
[Superficie totale de la mer territoriale] : 48 500 kilomètres carrés
Île de Nanyao est le nom que Jiang Cheng a délibérément donné à cette île artificielle nouvellement achevée.
Le terme « Nanyao » (Clé du Sud) fait référence à la « porte-clé du sud », démontrant les intentions de Jiang Cheng.
Cette île de Nanyao peut être considérée comme la future porte d'entrée méridionale de l'Île de Jade, jouant un rôle critique pour la sécurité de cette dernière.
Actuellement, Jiang Cheng détient un territoire de 3625 kilomètres carrés, une augmentation de 5 kilomètres carrés, due principalement à l'expansion des îles périphériques par l'Île de Jade.
Pendant ce temps, la mer territoriale s'est étendue de 7000 kilomètres carrés !
La raison principale reste l'île de Nanyao.
Mais Jiang Cheng sait que l'île de Nanyao n'apporte pas seulement 7000 kilomètres carrés de mer territoriale, mais couvre potentiellement une zone océanique excédant 100 000 kilomètres carrés !
La distance entre l'île de Nanyao et l'Île de Jade est d'environ 60 milles marins en ligne droite, ce qui est considéré comme assez court dans cet océan immense.
Avec une telle distance, lorsque la force navale militaire de l'Île de Jade se développera, un contrôle militaire total pourra être pleinement réalisé.
L'impact qui en découlerait ferait de ce court intervalle de 60 milles une route privée de l'Île de Jade, et tout navire d'une autre nation se trouvant dans ce rayon de 60 milles se verrait interdire l'accès.
Ainsi, cela équivaut à ce que l'Île de Jade occupe à elle seule un immense territoire océanique, à la manière d'un jardin privé.
Bien sûr, réaliser tout cela repose fortement sur le développement de l'Île de Jade.
Jiang Cheng sait que l'existence de l'île de Nanyao ne pourra bientôt plus être dissimulée ; on pense que cette nouvelle fera bientôt exploser la scène internationale, et à ce moment-là, la pression internationale sur Jiang Cheng et l'Île de Jade s'intensifiera inévitablement à vive allure.
Aussi, pour se préparer à ce jour, il doit prendre des dispositions adéquates.