C'est pour cela que Gu Hang insista pour que Yan Fangxu accélère ses actions et déploie rapidement davantage de troupes afin de régler le problème : si l'on tardait plus longtemps, la famine éclaterait.
Pourtant, pour résoudre cette question, Bradford avait personnellement effectué un voyage dans le Désert de l'Ouest et n'était revenu que récemment.
Il rapporta une nouvelle commande importante ; les échanges alimentaires du Désert de l'Ouest avec la Cité de la Renaissance pouvaient doubler de volume.
Le prix que la Cité de la Renaissance devait payer pour cela était une grande quantité de biens de consommation. La production excédentaire de la Cité de la Renaissance suffisait à couvrir cette part.
En sus, il y eut une autre grosse affaire, qui consistait à trouver un important débouché pour l'industrie automobile de la Ville de Weixing grâce aux efforts de Bradford.
Le camion Iron Bull RN-100 était plébiscité par de nombreuses caravanes. Avec son excellente capacité de charge, ses performances tout-terrain, sa robustesse et sa polyvalence en carburant... de tels camions étaient très recherchés dans les terres désolées.
Bradford vendit cinq cents camions Iron Bull à des commerçants du Désert de l'Ouest en une seule fois, payables en denrées alimentaires.
Selon les standards interstellaires, les commandes de céréales à livrer ultérieurement étaient évaluées à plus de vingt mille Pièces d'impôt, ce qui pouvait prácticamente satisfaire les besoins annuels des 2,4 millions d'habitants de la nouvelle Alliance ; les cinq cents camions Iron Bull représentaient grosso modo un mois de production pour la Ville de Weixing, et s'ils étaient utilisés pour payer l'impôt, leur valeur totale serait d'environ cinq mille Pièces d'impôt — le Département de la Taxation Impériale pourrait même ne pas vouloir de camions à ce niveau de technologie.
Gagnant quatre fois la mise, les commerçants du Désert de l'Ouest étaient pourtant aux anges.
Ces camions étaient bien moins chers que les véhicules de transport produits par Blackbird Heavy Industries à l'ouest.
Cet accord était gagnant-gagnant : l'Alliance trouvait un débouché pour son industrie automobile et achetait une grande quantité de vivres ; les commerçants du Désert de l'Ouest qui obtenaient les camions les utiliseraient pour acheminer le grain vers l'Alliance, améliorant considérablement l'efficacité du transport.
Si ce n'est pas du gagnant-gagnant, qu'est-ce que c'est ?
Gagner deux fois, jusqu'à en avoir le tournis.
Bien sûr, cet accord ne fut pas conclu d'un seul coup.
Le Désert de l'Ouest disposait de tout ce grain, mais manquait de la capacité pour tout transporter d'un coup ; il faudrait du temps pour le collecter auprès des diverses plantations et pour parcourir les plus de mille kilomètres de distance.
De plus, la livraison des camions Iron Bull n'était pas immédiate. Bien que la Ville de Weixing puisse produire cinq cents camions en un mois en régime de pointe, la logistique de transport de la Cité de la Renaissance avait aussi besoin d'Iron Bulls ; le transport logistique militaire en requiert ; la motorisation de l'armée en a tout autant besoin.
Même ainsi, la capacité de production de cinq cents unités restait insuffisante, et le département de production suivant pourrait concentrer sa prochaine capacité de pointe sur les camions Iron Bull, s'efforçant de porter la production mensuelle de ce type de camion de transport crucial à mille exemplaires.
Au-delà du commerce alimentaire, Bradford résolut récemment un autre problème majeur : l'importation de matières premières industrielles.
Côté matières premières, la capacité des minerais de la Mine des Ruines était depuis longtemps insuffisante.
La Ville des Déchets, du fait de l'arrêt de la guerre, n'avait repris les travaux d'excavation à la Mine des Ruines que très récemment, et la production n'avait pas encore redémarré.
Le déficit en matières premières bridait la production du district industriel.
Cependant, les activités commerciales connexes s'étendaient progressivement, et les sources de matières premières ne se limitaient plus aux environs.
À l'est des Ruines de la Haute Tour, jusqu'à la mer, sur une longueur d'environ six mille kilomètres, s'étendait la principale région d'aglomérations urbaines de l'Étoile Hibou Enragé du Pacifique d'avant-guerre. Des super-villes comme les Ruines de la Haute Tour étaient largement réparties sur les territoires de l'est.
Mais dans cette vaste zone, la population survivante pouvait n'être que d'environ cinq millions. Ils étaient dispersés à travers diverses ruines, luttant pour survivre au milieu de créatures mutantes et de Tempêtes de Basse Énergie. Ils n'avaient pratiquement aucune industrie, dépendant principalement de la récupération et du commerce avec les caravanes pour la nourriture et les biens de première nécessité.
En d'autres termes, ces six mille kilomètres d'est en ouest, et trois mille kilomètres du nord au sud, de l'ancienne zone d'aglomérations urbaines, formaient essentiellement une seule et immense Ville des Déchets hautement dispersée.
Quelle que soit l'écologie de cet endroit, du moins la nouvelle Alliance avait désormais établi des relations commerciales avec les Provinces de l'Est.
Les biens de consommation et la revente de denrées alimentaires étaient des articles traditionnels dans le commerce de matières premières entre la Cité de la Renaissance et les Provinces de l'Est, et s'y ajoutait désormais un déversement de biens industriels.
Parmi eux, les deux produits phares étaient, d'une part, le camion Iron Bull ; et d'autre part, l'équipement militaire.
Les Provinces de l'Est, tout comme une géante Ville des Déchets, n'étaient pas qu'une appellation ; l'écosystème y était très similaire aussi. La capacité alimentaire y était très faible, dépendant principalement des importations de la Région de la Vallée Verte ; la production principale consistait en matières premières récupérées dans les ruines d'avant-guerre et en quelques activités de transformation primaire et d'industrie de base.
La force principale de la « récupération » était, bien sûr, les nombreux aventuriers.
La série G9 d'équipements individuels était bien plus performante que ces fusils primitifs.
Il se trouve que la chaîne de production actuelle du G9 disposait d'une large capacité excédentaire, ce qui était parfait pour leur vendre.
Quant à savoir si ces armes pourraient devenir un obstacle à l'expansion future de la nouvelle Alliance dans les Provinces de l'Est...
Il fallait l'admettre, cette possibilité existait.
Mais l'obstacle n'était pas significatif.
S'il s'agissait de guerre à grande échelle, la valeur de l'équipement individuel n'était pas si grande. Chars, artillerie, forces aériennes, ces sources de puissance de feu étaient plus critiques.
Et s'agissant du commerce d'armes, l'équipement individuel G9 actuel n'était pas seulement vendu vers l'est ; la Région de la Vallée Verte au sud était aussi un point de vente important.
D'un côté, bien que la Région de la Vallée Verte ait souffert de la guerre, réduisant considérablement sa capacité alimentaire, il en restait encore.
De l'autre, la raison principale d'échanger des armes contre de la nourriture était la situation dans la Région de la Vallée Verte.
Des catastrophes comme la marée de créatures mutantes, dans les conditions naturelles relativement favorables de la Région de la Vallée Verte, se seraient généralement calmées à cette période de l'année, mais cette année, elles semblaient au contraire s'aggraver.